Постанова Східний апеляційний господарський суд № 905/162/21

СХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД проспект Незалежності, 13, місто Харків, 61058 ПОСТАНОВА ІМЕНЕМ УКРАЇНИ "22" червня 2021 р. Справа №905/162/21 Колегія суддів у складі: головуючий суддя Гетьман Р.А., суддя Дучал Н.М. , суддя Склярук О.І., при секретарі судового засідання Ярош В.В., за участю представників сторін: від позивача Чаруковський Р.В., адвокат, свідоцтво серія ДН №5807 від 12.06.2020, довіреність б/н від 06.05.2021, від відповідача не з`явився, розглянувши у відкритому судовому засіданні, в приміщенні Східного апеляційного господарського суду апеляційну скаргу позивача (вх.№1573Д/1 від 21.05.2021) на рішення Господарського суду Донецької області від 15.04.2021 у справі №905/162/21 (м. Харків, суддя Устимова А.М., повний текст рішення складено 20.04.2021), за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Лиман, Донецька обл, до відповідача Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», м. Маріуполь, Донецька обл, про стягнення додаткових зборів і плат у розмірі 14352,72 грн, ВСТАНОВИЛА: Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом до Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» про стягнення додаткових зборів і плат у розмірі 14352,72 грн. В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на неналежне виконання відповідачем зобов`язань за договорами про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 від 14.02.2018 та про експлуатацію залізничної під`їзної колії №1/28 від 28.02.2017 в частині сплати збору за зберігання вантажу, а також плати за користування вагонами у загальному розмірі 14352,72 грн. Заявлені вимоги позивач нормативно обґрунтовує посиланням на статті 4, 12, 42, 46, 162, 163, 164 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), статті 46, 62, 119, 125 Статуту залізниць України. Рішенням Господарського суду Донецької області від 15.04.2021 позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» про стягнення додаткових зборів і плат у розмірі 14352,72 грн задоволено частково. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» плату за користування вагонами в сумі 3531,60грн, судовий збір у розмірі 558,55 грн. У задоволенні решти позовних вимог відмовлено. Позивач з вказаним рішенням суду не погодився та звернувся до Східного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення Господарського суду Донецької області від 15.04.2021 по справі №905/162/21 в частині відмови в стягненні збору за зберігання вантажу в сумі 10821,12 грн та розподілу судових витрат скасувати; ухвалити нове рішення про задоволення позовних вимог в цій частині та стягнути з відповідача збір за зберігання вантажу в сумі 10821,12 грн; стягнути з відповідача на користь позивача витрати з оплати судового збору за подання апеляційної скарги в сумі 3405,00 грн. Одночасно з апеляційною скаргою апелянт подав клопотання про поновлення строку на апеляційне оскарження посилаючись на те, що повний текст рішення складено 20.04.2021 і отримано відповідачем 26.04.2021, про що свідчить перша сторінка копії рішення, що додано до апеляційної скарги. В обґрунтування вимог апеляційної скарги, позивач зазначає наступне: - причиною відмови в стягненні збору за зберігання вантажу є неправильне обчислення судом пільгової доби (термін безкоштовного зберігання) через неповне з`ясування всіх обставин справи; - у даному випадку мало місце не вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці та подача вагонів під вивантаження засобами одержувача, а наявна затримка вантажу через його не вивезення зі станції одержувачем власними засобами відповідно до умов договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №1/28 від 28.02.2017 після оформлення передавальних операцій та підписання сторонами пам`ятки про подавання вагонів №2097, №2102. І саме цей факт став підставою для затримки вантажу, який фактично було передано одержувачу, і який знаходився на коліях станції Маріуполь-сортувальний протягом 27 год. 17 хв. та 19 год. 49 хв. після спливу 4 годин; - відповідно до п.8 Правил зберігання вантажів, термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці з монету затримки. Згідно з пам`яткою про подавання вагонів №2097 вагони були передані залізницею і прийняті відповідачем 23.07.2020 о 08 год. 03 хв., і відповідач мав вивезти вагони з станції не пізніше 23.07.2020 о 12 год. 03 хв. Таким чином, термін безоплатного зберігання розпочався 23.07.2020 о 12 год. 03 хв., і сплинув 24.07.2020 о 12 год. 03 хв.; - збір за зберігання вантажу позивачем нараховано з 24.07.2020 о 12 год. 03 хв. по 24.07.2020 о 15 год. 20 хв., що фактично складає 3 год. 17 хв. і підтверджується актами про затримку вагонів загальної форми №1-57 та №6-308. А відповідно до п. 2.1 глави 2 розділу 3 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України та пов`язані з ними послуги, при обчисленні збору за зберігання вантажу неповна доба враховується як повна. Отже, збір за зберігання вантажу становить 10821,12 грн за одну добу зберігання та з дотриманням терміну безкоштовного зберігання. - таким чином суд першої інстанції не врахував, що мало місце затримання вантажу і помилково застосував термін безкоштовного зберігання не з моменту затримання вантажу, що є неправильним застосуванням норм матеріального права Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів. Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 25.05.2021 поновлено позивачу пропущений процесуальний строк на апеляційне оскарження у справі №905/162/21. Відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою позивача. Встановлено відповідачу строк для подання відзиву на апеляційну скаргу - протягом п`яти днів з дня вручення даної ухвали. Відзив має бути оформлено у відповідності до вимог ст.263 Господарського процесуального кодексу України, якою, зокрема, передбачено, що до відзиву додаються докази надсилання (надання) копій відзиву та доданих до нього документів іншим учасникам справи. У випадку надіслання відзиву засобами поштового зв`язку, в цей же день направити його на офіційну адресу електронної пошти суду (inbox@eag.court.gov.ua) з засвідченням електронним цифровим підписом уповноваженої особи. Призначено справу №905/162/21 до розгляду на « 22» червня 2021 р. о 10:30 годині у приміщенні Східного апеляційного господарського суду за адресою: 61058, місто Харків, проспект Незалежності, 13, 1-й поверх, в залі засідань №132. Повідомлено учасників справи про можливість участі в судовому засіданні в режимі відеоконференції та про можливість подати будь-які документи у справі на електронну адресу суду, через особистий кабінет в системі «Електронний суд», поштою, факсом або дистанційні засоби зв`язку, вчинити інші процесуальні дії в електронній формі з використанням власного електронного цифрового підпису, прирівняного до власноручного підпису з урахуванням вимог Закону України «Про електронний цифровий підпис» та Закону України «Про електронні довірчі послуги». Доведено до відома учасників апеляційного провадження, що нез`явлення їх представників в судове засідання не є перешкодою розгляду апеляційної скарги по суті. Від відповідача надійшов відзив на апеляційну скаргу (вх.№6190 від 31.05.2021), в якому просить розглянути справу №905/162/21 з урахуванням відзиву на апеляційну скаргу; відмовити АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» в задоволенні апеляційної скарги у повному обсязі, рішення Господарського суду Донецької області по справі №905/162/21 від 15.04.2021 залишити без змін. В обґрунтування своєї позиції, відповідач зазначає наступне: - потяг №9543 прибув 23.07.2020 о 04:45 год., був забраний з колій загального користування 24.07.2020 о 15:20 год. Згідно розділу 7 Правил перевезення вантажів безоплатна доба починається з 24-ої години 23.07.2020 і закінчується о 24-ій годині 24.07.2020. А з 00:00 год. 25.07.2020 початок нарахування збору за зберігання. Тобто, вантажоодержувач звільнив колії станції призначення у добу безоплатного зберігання, а тому збір за зберігання вантажу не повинен нараховуватися; - крім того, розрахунок збору за зберігання, зроблений апелянтом є хибним і протирічить законодавству, оскільки розрахунок часу для збору за зберігання повинен виконуватися окремо за кожну добу. У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги апеляційної скарги, просив апеляційну скаргу задовольнити, рішення Господарського суду Донецької області від 15.04.2021 по справі №905/162/21 в частині відмови в стягненні збору за зберігання вантажу в сумі 10821,12 грн та розподілу судових витрат скасувати; ухвалити нове рішення про задоволення позовних вимог в цій частині та стягнути з відповідача збір за зберігання вантажу в сумі 10821,12 грн; стягнути з відповідача на користь позивача витрати з оплати судового збору за подання апеляційної скарги в сумі 3405,00 грн. Представник відповідача до судового засідання не з`явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. Як вбачається з матеріалів справи, ухвала Східного апеляційного господарського суду від 25.05.2021 була отримана представником відповідача 31.05.2021, що підтверджується наявним в матеріалах справи зворотним повідомленням про вручення поштового відправлення (т.1, а.с.175). Відповідно до ч.11 ст.270 ГПК України неявка сторін або інших учасників справи, належним чином повідомлених про дату, час і місце розгляду справи, не перешкоджає розгляду справи. Враховуючи те, що судом апеляційної інстанції створено всі необхідні умови для встановлення фактичних обставин справи і правильного застосування законодавства, вжито заходи для належного повідомлення сторін про час та місце розгляду справи, враховуючи, що участь в засіданні суду є правом, а не обов`язком учасника справи, судова колегія дійшла висновку про можливість закінчення розгляду апеляційної скарги в даному судовому засіданні. Дослідивши матеріали справи, а також викладені у апеляційній скарзі та відзиві на неї доводи сторін, заслухавши пояснення представника позивача, перевіривши правильність застосування господарським судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, а також повноту встановлення обставин справи та відповідність їх наданим доказам, та розглянувши справу в порядку статті 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів встановила наступні обставини. Як вбачається з матеріалів справи, 28.02.2017 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця», яке змінило своє найменування та на даний час є Акціонерним товариством «Українська залізниця», в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» (Залізниця) та ПрАТ «ММК ім. Ілліча» (Власник колії,) укладено договір №1/28 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» при станції Маріуполь-Сортувальний регіональної філії «Донецька залізниця». В подальшому сторонами підписано та скріплено печатками додаткові угоди від 22.05.2018, від 17.07.2018, від 19.11.2019, якими сторонами внесені зміни та доповнення до договору №1/28 від 28.02.2017. Додатковою угодою від 17.07.2018 сторонами внесено зміни до назви договору №1/28 від 28.02.2017 доповнивши її після слів «при станції Маріуполь-Сортувальний» словами «та станції Асланове» (т.1, а.с. 18). Термін дії договору продовжено до 31.12.2020 включно (п.19 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 19.11.2019) (т.1, а.с. 21). Пунктом 1 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018 сторонами погоджено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору, експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику і примикає, зокрема, станцією Сартана ІІ власника колії до станції Маріуполь-Сортувальний: стрілкою №4 залізниці до колії насуву на непарну гірку власника колії; стрілкою №18 залізниці до колії розпуску на парну гірку залізниці; стрілкою №103 залізниці до колії №30 станції Маріуполь-Сортувальний залізниці і стрілкою №2 до парної горловини парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний залізниці. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії (т.1, а.с. 18). Відповідно до п. 2 договору №1/28 від 28.02.2017 розгорнута довжина під`їзної колії складає 441775 метрів. У пункті 3 договору сторони погодили, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з сигналізації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України. Приймання та відправлення поїздів виконується на станціях Маріуполь-Сортувальний Залізниці та Рудна Власника колії. Згідно з п. 5 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці по станції Маріуполь - сортувальний на колії №1, 2, 3, 4, 5 непарного парку приймання: поїзда з різними вантажами і порожніми вагонами, маршрути з доменним коксом. Огляд і передача вагонів в технічному і комерційному відношеннях провадиться на передавальних коліях (т.1, а.с. 13). Придатність вагонів під навантаження у технічному стані (в т.ч. під подвійні операції), що прибули на станцію Маріуполь-Сортувальний та Рудна встановлюється робітниками Залізниці під час огляду вагонів на здавальних коліях з визначенням їх придатності записом у журналі ф.ВУ-15. Залізниця по станції Маріуполь-Сортувальний та Рудна до передачі в користування власнику колії та розкредітовки документів на вагони, що здаються і які прибули з ознаками втрати, розкрадання та інших не збережених перевезень, зобов`язана провести видачу таких вантажів з перевіркою маси і оформлення необхідних актів після їх переважування на вагах власника колії №14, №17 (п.5 договору доповнено Додатковою угодою від 17.07.2018) (т.1, а.с. 18). За змістом пункту 6 договору (у редакції додаткової угоди від 17.07.2018) кількість вагонів в кожній передачі, яка здається власнику колії встановлюється: - в маршрутах з доменним коксом, окатишами залізорудними, порожніми хоперами під навантаження - в кількості, що прибули; - в поїздах з різними вантажами по станції Маріуполь-Сортувальний - не більше 228 осей (57 вагонів); в поїздах на станцію Асланове, які подаються на станцію Рудна - не більше 220 осей (55 вагонів). Вагони, які здані власнику колії, забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний залізниці впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій, по станції Рудна власника колії - впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій (т.1, а.с. 18-19). Відповідно до пункту 10 договору (у редакції додаткової угоди 17.07.2018) на під`їзній колії встановлюється загальний (єдиний) термін знаходження вагонів 36,0 годин (т.1, а.с. 19). За умовами пункту 14 договору №1/28 від 28.02.2017 власник колії сплачує залізниці плату: а) збір за подачу та забирання вагонів, який визначається за загальну кількість вагонів, що подаються (забираються) протягом звітної доби на середньозважену відстань залежно від відстані й кількості вагонів для кожного пункту подачі (забирання) вагонів, згідно Тарифного керівництва №1» (з урахування додаткової угоди від 22.05.2018); б) за користування вагонами (контейнерами) згідно Правилам користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1; в) інші збори і плати згідно Статут залізниць, Правил перевезень вантажів та Тарифного керівництва №1. Збори і плати вносяться залізниці згідно діючому законодавству (т.1, а.с. 14). Згідно з п. 15 договору в редакції додаткової угоди від 17.07.2018 при передаванні на під`їзну колію несправних власних вагонів або контейнерів, що належать підприємствам або власності перевізника залізниця складає відповідний акт загальної форми ГУ-23 та при поверненні даних вагонів у порожньому стані на передавальні колії складається ф.ВУ-23М та дається повідомлення до Автоматизованої Системи УЗ (т.1, а.с. 20). Крім того, 14.02.2018 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця», яке змінило своє найменування та на даний час є Акціонерним товариством «Українська залізниця»(Перевізник) та ПрАТ «ММК ім.Ілліча» (Вантажовласник, Вантажоодержувач, Платник, Замовник) укладено договір №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг, предметом якого згідно з п. 1.1 є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. Згідно з п. 1.3 договору надання послуг за договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами. Замовник зобов`язаний, зокрема: оплачувати Перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника ( п.п. 2.1.6, 2.1.7 договору) (т.1, а.с. 5). Відповідно до п.п. 2.3.2, 2.3.5 договору Перевізник зобов`язаний, зокрема: приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору; складати документи передбачені пунктом 1.3. договору щодо нарахування сум платежів (т.1, а.с. 7). Згідно з п. 3.1 договору розмір плати за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів. Розрахунки за договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця» (п. 4.1. договору) (т.1, а.с. 8). Відповідно до п.5.1 договору сторони договору несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно зі Статутом залізниць України (т.1, а.с. 9). Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання Замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення Замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 по 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги (п. 12.1 договору) (т.1, а.с. 11). В матеріалах справи відсутні докази припинення дії договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018, у зв`язку з чим суд дійшов висновку, що строк дії означеного договору продовжено та у заявлений до стягнення період договір є чинним. Сторонами у справі цей факт не заперечується. 23.07.2020 о 04:45 год. на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці на адресу ПрАТ «ММК ім.Ілліча» зі станції Волноваха прибув потяг №9543, у складі якого знаходилось 53 вагона. Всі вагони передані на відповідальність вантажоотримувача відповідача без зауважень щодо технічного стану вагонів: 43 вагона о 08:03 год. 23.07.2020, що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів №2097; 10 вагонів о 19:31 год. 23.07.2020, що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів №2102 (т.1, а.с. 23-24). Згідно з Актом про затримку вагонів №1-57 від 24.07.2020 встановлені наступні обставини: 23.07.2020 прибув поїзд №9543 о 04:45 на 5-ту колію парка прибуття. 53 вагона. Віднесення на відповідальність вантажоодержувача згідно договору 1/28. 23.07.2020 43 вагона на 08:03 год. і 10 вагонів р-основного 23.07.2020 19:31 год. Состав в кількості 53 вагона прибрані з 5-ї колії парка прибуття ст. Маріуполь-Сортувальний 24.07.2020 о 15:20 год. Акт підписаний агентом комерційним Кисленко Т.Н., представником Комбінату Марцевою Т.В., останньою при підписанні Акта зроблено застереження: «Термін, вказаний в договорі, має декларативний характер, і не несе за собою фінансову відповідальність» (т.1, а.с. 25). На підставі вказаного акту про затримку вагонів на станції Маріуполь-Сортувальний складений акт загальної форми №6-308 (форма ГУ-23), відповідно до якого на 5 колії ст. Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці з вини вантажоотримувача ПрАТ «ММК ім. Ілліча» простоював поїзд №9543 в кількості 53 вагонів, віднесені на відповідальність 08 год. 03 хв. 23.07.2020, 10 вагонів раніше основної відправки на 19 год. 31 хв., прибулих на адресу ПрАТ «ММК ім. Ілліча». Вагони з 5 колії ст. Маріуполь-Сортувальний забиралися вантажовласником колії о 15 год. 20 хв. 24.07.2020. За затримку вагонів на коліях станції нараховані наступні платежі: плата за користування 43 вагонів 27 год. 17 хв. 2580 грн 00 коп., 10 вагонів власних 19год. 49хв. 363 грн 00 коп. Загальна сума за користування 2943 грн 00 коп. Зберігання вантажів (2979 т, 1 доба) 9017 грн 60 коп. Загальна сума по поїзду 11960 грн 60 коп. без ПДВ. Вказаний акт підписаний НТК Ільїної Є.А. та агентом комерційним Єрьоміною Т.Г. без зауважень (т.1, а.с. 26). Відповідно до відомості №29079109р плати за користування вагонами (форма ГУ-46) складеної на станції Маріуполь-Сортувальний, залізницею за час простою вантажоодержувачу нарахована плата за користування вагонами у розмірі 2580,00 грн (т.1, а.с. 27-28). Означена відомість підписана комерційним агентом ОСОБА_1 із зауваженням: «сума пред`явлена згідно акту загальної форми №1-57 від 24.07.2020 станції Маріуполь-Сортувальний» та техніком вантажоодержувача ОСОБА_2 із зауваженням: «сума 2580,00 грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку». Відповідно до відомості №29079111р плати за користування вагонами (форма ГУ-46) складеної на станції Маріуполь-Сортувальний, залізницею за час простою вантажоодержувачу нарахована плата за користування вагонами у розмірі 363,00 грн (т.1. а.с. 29). Означена відомість підписана комерційним агентом ОСОБА_1 із зауваженням: «сума пред`явлена згідно акту загальної форми №1-57 від 24.07.2020 станції Маріуполь-Сортувальний» та техніком вантажоодержувача ОСОБА_2 із зауваженням: «сума 363,00грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку». Згідно до накопичувальної картки №29070755 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 29.07.2020, яка складена на станції Маріуполь-Сортувальний, залізницею вантажоодержувачу нарахований збір за зберігання вантажів в розмірі 9017,60 грн (т.1, а.с. 30). Означена накопичувальна картка підписана працівником станції ОСОБА_3 із зауваженням: «сума пред`явлена згідно акту загальної форми №6-308 від 29.07.2020 станції Маріуполь-Сортувальний» та техніком вантажоодержувача ОСОБА_2 із зауваженням: «сума 9017,60грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку». Залізниця звернулася з претензією №МДонФілія-2007/4331 від 30.10.2020 до ПрАТ «ММК ім. Ілліча» з вимогою сплатити кошти в сумі 14352,72 грн з ПДВ, в тому числі, нарахована плата за користування вагонами в сумі 3096,00 грн і 435,60 грн та збір за зберігання вантажу в сумі 10821,12 грн. У письмовій претензії наведені розрахунки платежів (т.1, а.с. 31-32). Згідно відповіді №94/838 від 20.11.2020 на претензію, вимоги про сплату коштів у сумі 14352,72грн відхилено відповідачем з посиланням на обставини того, що звільнення колій станції Маріуполь-Сортувальний було здійснено своєчасно (т.1, а.с. 33-34). Вказані обставини зумовили звернення позивача з відповідним позовом до Господарського суду Донецької області з вимогами про стягнення з відповідача 14352,72 грн, з яких плата за користування вагонами у розмірі 3531,60 грн, збір за зберігання вантажу у розмірі 10821,12 грн. Суд першої інстанції дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог, оскільки відповідачем не доведено належними і допустимими доказами факт затримки вивезення вагонів потягу №9543 з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний з вини Залізниці. Плата за користування вагонами нараховується за весь час користування вагонами, в тому числі і за час затримки. Перевіривши наданий позивачем розрахунок, судом встановлено, що останній здійснений методологічно та арифметично правильно, загальна сума плати за користування 53 вагонами з урахуванням ПДВ за визначені періоди складає 3531,60 грн. Відповідачем не представлено доказів сплати коштів у якості плати за користування спірними вагонами. Тому, позовні вимоги щодо стягнення з ПРАТ «ММК ім. Ілліча» плати за користування вагонами підлягають задоволенню в розмірі 3531,60 грн. Суд прийшов до висновку, що безкоштовний термін зберігання вантажу розпочався з 24-ої години 23.07.2020 та закінчився, відповідно, о 24-ій годині 24.07.2020. Враховуючи, що відповідачем забрані вагони з передавальних колій залізничної станції 24.07.2020 о 15:20год., тобто, у безкоштовний термін зберігання, останнім не порушені положення пункту 46 Статуту залізниць України, тобто вимоги позивача в частині стягнення з відповідача збору за зберігання вантажу 43 вагонів потягу №9543 у розмірі 10821,12грн є безпідставними, відтак, суд відмовив у задоволенні позовних вимог в цій частині. Рішення, з урахуванням вимог ст. 269 Господарського процесуального кодексу України розглядається лише в оскаржуваній частині, а саме в частині відмови в стягненні збору за зберігання вантажу в сумі 10821,12 грн. Відповідна позиція узгоджується, зокрема, із висновками Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду у справі №913/64/18 від 07.11.2018. Дослідивши рішення в оскаржуваній частині, колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції про відмову в задоволенні позову про стягнення збору за зберігання вантажу в сумі 10821,12 грн, з огляду на наступне. Згідно ст. 914 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 8 Закону України «Про залізничний транспорт» перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форму договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги встановлено Правилами розрахунків за перевезення вантажів (додаток № 1 до пункту 2.3 названих Правил). У договорі визначаються обсяги, строки та умови надання транспортних засобів, порядок розрахунків за перевезення та додаткові послуги, а також відповідальність за порушення зобов`язань. Відповідно до частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань. Частинами першою та другою статті 8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України. Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджено Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно ст.2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (стаття 3 Статуту). За приписами статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії. Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Відповідно до пункту 119 Статуту залізниць, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці. Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України №113 від 25.02.1999, пунктами 3, 6, 8-10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій. Час закінчення приймально-здавальних операцій фіксується в пам`ятках про подання/забирання вагонів форми ГУ-45, на підставі яких формуються відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка є первинним документом бухгалтерського обліку. При цьому усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, що не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість (п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085). Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. Пунктом 46 Статуту залізниць передбачено, що на одержувача покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 21.11.2000 №644. Пунктами 4, 5 зазначених Правил передбачено, що термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені пунктом 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Отже, обов`язок щодо сплати збору за зберігання вантажів покладається на одержувача (вантажоодержувача, вантажовласника) у разі, якщо ним було допущено прострочення у вивезенні вантажу з місця загального користування в межах терміну безоплатного користування (пункт 5 Правил зберігання вантажів), та у разі затримки залізницею вантажів у вагонах з вини одержувача незалежно від місця затримки зі спливом терміну безоплатного зберігання (пункт 8 Правил зберігання вантажів). Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. Згідно п.2 Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування розділу III Збори за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів Тарифного керівництва №1 термін безоплатного зберігання обчислюється згідно з відповідними Правилами. Після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,00грн за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тон. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної. Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила №644). Термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені п. 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу (п.п 4, 5 Правил №644). Згідно з п. 8 Правил №644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Отже, за умовами наведених вище приписів Статуту та Правил обов`язок щодо сплати збору за зберігання вантажів покладається на одержувача (вантажоодержувача, вантажовласника) у разі, якщо ним було допущено прострочення у вивезенні вантажу з місця загального користування в межах терміну безоплатного користування, та у разі затримки залізницею вантажів у вагонах з вини одержувача незалежно від місця затримки зі спливом терміну безоплатного зберігання. При цьому, термін безоплатного зберігання обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. Згідно наданого позивачем розрахунку, ним заявлено до стягнення з відповідача збір за зберігання вантажу 43 власних вагонів потягу №9543 у розмірі 9017,60 грн (без ПДВ), який розрахований наступним чином: 4 (збір за кожну добу) х 2979 (нетто у 43 вагонах) х 1 (кількість діб зберігання вантажу з урахуванням того, що у всіх випадках неповна доба зберігання вантажу округлюється до повної) х 3,023 (коефіцієнт) = 9017,60 грн. Сума збору за зберігання вантажу з урахуванням ПДВ зазначена позивачем у позовній заяві та складає 10821,12 грн. Враховуючи вищенаведені положення законодавства, у даному випадку безкоштовний термін зберігання вантажів у вагонах закінчився о 24-ій год. 24.07.2020. Відповідач забрав вагони з передавальних колій залізничної станції о 15:20 год. 24.07.2020, тобто в межах безкоштовного терміну зберігання вантажу. Таким чином, нарахування збору за зберігання вантажів залізницею є безпідставним, оскільки відповідно до статті 46 Статуту відповідач забрав вагони з передавальних колій залізничної станції в термін безкоштовного зберігання вантажів у вагонах. Отже, колегія суддів приходить до висновку, що позовні вимоги в частині стягнення збору за зберігання вантажу не підлягають задоволенню. Щодо доводів апеляційної скарги про неправильне обчислення судом терміну безкоштовного зберігання через невірне застосування п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства Транспорту України №644 від 21.11.2000, за змістом якого такий термін має обчислюватися з моменту затримки, у разі її наявності, судова колегія вважає їх необґрунтованими та погоджується з доводами відповідача та висновками суду першої інстанції. За змістом п.8 Правил зберігання вантажів, що затверджені Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (z0861-00) визначений порядок сплати збору за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Також в цьому пункті визначено порядок обчислення терміну безоплатного зберігання, фактично, в залежності від такого місця або наступних обставин: - на станції призначення - з 24-ої години дати вивантаження вантажів або з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; - при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; - при затримці - з моменту затримки. Сам порядок оформлення затримки вагонів визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, за змістом п. п. 8-10 яких у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Матеріали справи не містять наказу залізниці про затримку вагонів та контейнерів з вини вантажовласника, а зі змісту акту загальної форми та акту про затримку вагонів (а.с.25,26) вбачається не затримка вагонів залізницею, а простоювання їх на коліях станції в період з 08:03 год. 23.07.2020 по 15.20 год. 24.07.2020 через не забирання їх вантажовласником. Отже, у розумінні пункту 46 Статуту залізниць терміни «безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці» та «безоплатного користування місцем загального користування на залізниці» охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача, тому висновок суду першої інстанції про початок такого терміну з 24 години 23.07.2020 є обґрунтованим. Колегія суддів зазначає, що з огляду на все вищевикладене, доводи апеляційної скарги не спростовують висновків господарського суду першої інстанції. Колегія суддів вважає, що місцевий господарський суд, приймаючи оскаржуване судове рішення, повністю дослідив обставини, які мають значення для справи, правильно застосував норми матеріального та процесуального права, а тому підстави для скасування або зміни вказаного рішення відсутні. З огляду на викладене, колегія суддів Східного апеляційного господарського суду дійшла висновку про відмову в задоволенні апеляційних вимог. Ураховуючи те, що суд дійшов висновку про відмову у задоволенні апеляційної скарги, витрати по сплаті судового збору за звернення з апеляційною скаргою покладаються на апелянта відповідно до положень статті 129 ГПК України. Керуючись статтями 129, 269, п.1, ч.1 ст.275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів Східного апеляційного господарського суду, - ПОСТАНОВИЛА: Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» залишити без задоволення. Рішення Господарського суду Донецької області від 15.04.2021 у справі №905/162/21 залишити без змін. Дана постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Порядок і строки касаційного оскарження передбачено ст.286-289 Господарського процесуального кодексу України. Повний текст постанови складено 29.06.2021. Головуючий суддя Р.А. Гетьман Суддя Н.М. Дучал Суддя О.І. Склярук