Постанова 4876 № 904/4067/20

ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ПОСТАНОВА ІМЕНЕМ УКРАЇНИ 22.06.2021 року м.Дніпро Справа № 904/4067/20 Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді Кузнецова В.О., суддів Коваль Л.А., Чередка А.Є., секретар судового засідання Крицька Я.Б. розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 (повне рішення складено 17.12.2020, суддя Євстигнеєва Н.М.) у справі за позовом акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро до приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн ВСТАНОВИВ: І. Короткий зміст і підстави позовних вимог Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення з приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн та збір за зберігання вантажу у розмірі 6057,00 грн, а всього 250 340,16 грн. Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на те, що у лютому 2020 року за залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи, на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №10 від 03.02.2020, №15 від 04.02.2020, №16 від 04.02.2020, №30 від 06.02.2020, №96 від 06.02.2020. За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника, відповідно до п.14 договору залізницею було нараховано плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 08029045, 10029061, 12029074, 14029091, 12029076, 12029077, 12029080, 13029083, 13029086, 13029089, 13029090, 08029045, 08029047, 09029051, 10029059, 12029079, 10029062, 11029072, 12029077, 13029082, 12029079, 10029062, 13029090, 11029072, 13029082, 13029090 у сумі 244 283,16 грн. Також нараховано збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №18029008 від 18.02.2020, № 19029008 від 19.02.2020 у розмірі 6 057,00 грн. ІІ. Короткий зміст рішення суду першої інстанції Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 у даній справі позов акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" до приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн та збору за зберігання вантажу у розмірі 6057,00 грн задоволено повністю. Стягнуто з приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн та збір за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн, витрати, пов`язані зі сплатою судового збору, у розмірі 3 755,10 грн. Рішення місцевого господарського суду мотивовано тим, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог. ІІІ. Вимоги апеляційної скарги та узагальнені доводи учасників справи 3.1 Доводи особи, яка подала апеляційну скаргу Не погодившись із вказаним рішенням, приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення господарського суду скасувати в частині стягнення 250 340,16 грн та прийняти в цій частині нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог відмовити. Аргументуючи апеляційну скаргу, скаржник вказує, що судом не було здійснено належного аналізу документального обґрунтування вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", що стало наслідком задоволення позовних вимог позивача у повному обсязі, за відсутністю належних на те підстав. Заявник апеляційної скарги зазначає, що позивачем не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення Інгулець у період дії наказів, з вини відповідача. Як вбачається з наданих позивачем актів загальної форми ГУ-23, перелік яких наведений в таблиці у позовній заяві, всі вони були складені на час закінчення затримки вагонів на станції Інгулець. Актів, які б свідчили про початок затримки вагонів, позивачем не надано. За твердженням скаржника, єдиним належним доказом того, що на станціях Дніпробуд-2, Пологи, Запоріддя-Ліве, Красний Шахтар, були затримані вагони, що прямували на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", з вини останнього, є накази підписані уповноваженою особою залізниці. Позивачем не надано належних доказів щодо часу та підстав затримки спірних вагонів на підходах до станції Інгулець, у зв`язку з чим у стягненні плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за час затримки на станціях підходу на загальну суму 250 340,16 грн повинно бути відмовлено. 3.2 Доводи інших учасників справи У відзиві на апеляційну скаргу позивач просить відмовити у задоволенні апеляційної скарги, рішення господарського суду залишити без змін. В обґрунтування своєї правової позиції скаржник посилається на те, що факт скупчення вагонів, які прибули на адресу відповідача і не були забрані ним на свою під`їзну залізничну колі. підтверджується актами загальної форми, що були складені залізницею за участю представника відповідача і додані до матеріалів справи в якості доказів. Отже, документально підтверджено, що відповідач був обізнаний про те, що на станції Інгулець має місце скупчення вагонів і цей факт не оспорював. Позивач зазначає, що акти загальної форми, що додані до матеріалів справи у якості доказів, дійсно складені після закінчення затримки вагонів, однак вони містять вичерпну інформацію щодо затримки, у тому числі і про час початку та закінчення затримки. Ці акти загальної форми були складені за участю представника відповідача. Жодних зауважень щодо часу початку або закінчення затримки вагонів, а також і причини затримки, в актах не зазначено. Щодо твердження скаржника про відсутність наказів, підписаних уповноваженою собою залізниці, позивач вказує, що копії наказів №10 від 03.02.2020 про затримку вагонів на станції Дніпробуд-2, наказу №15 від 04.02.2020 та наказу №30 від 06.02.2020 про затримку вагонів на станції Пологи, наказу № 16 від 04.02.2020 про затримку вагонів на станції Запоріжжя-Ліве, додані до позовної заяви як витяг з Журналу обліку залишених поїздів по Запорізькій дирекції, а копія наказу №96 від 06.02.2020 про затримку вагонів на станції Красний Шахтар окремим документом. ІV. Апеляційне провадження 4.1 Процедура апеляційного провадження в апеляційному господарському суді Згідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 01.02.2021 для розгляду апеляційної скарги визначена колегія суддів у складі: головуючий суддя Кузнецов В.О., судді Коваль Л.А., Чередко А.Є. Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 08.02.2021 апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 залишено без руху, надано приватному акціонерному товариству "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" строк для усунення недоліків апеляційної скарги шляхом подання доказів сплати судового збору в розмірі 5 632,65 грн та доказів на підтвердження повноважень особи, що підписала апеляційну скаргу, тривалістю 10 днів з дня вручення цієї ухвали. На виконання вимог ухвали суду від 08.02.2021, скаржником подано докази усунення недоліків апеляційної скарги. Розпорядженням керівника суду від 10.03.2021 для вирішення питання щодо відкриття апеляційного провадження призначено повторний автоматизований розподіл судової справи у зв`язку з перебуванням на лікарняному судді Кузнецова В.О. Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи від 10.03.2021 для вирішення питання про відкриття апеляційного провадження визначена колегія суддів у складі: головуючий суддя Вечірко І.О., судді Чередко А.Є., Коваль Л.А. Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 15.03.2021 поновлено строк на апеляційне оскарження, зупинено дію оскаржуваного рішення на час розгляду апеляційної скарги, відкрито апеляційне провадження у справі. Розпорядженням керівника апарату суду від 26.03.2021 у зв`язку з усуненням обставин, що зумовили здійснення повторного автоматизованого розподілу, а саме, вихід на роботу судді-доповідача Кузнецова В.О., призначено повторний автоматизований розподіл судової справи. Відповідно до протоколу передачі судової справи раніше визначеному складу суду від 26.03.2021 для розгляду апеляційної скарги визначена колегія суддів у складі: головуючий суддя Кузнецов В.О., судді Коваль Л.А., Чередко А.Є. Ухвалою апеляційого господарського суду від 31.0.2021 апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 прийнято до свого провадження; призначено справу до розгляду на 18.05.2021 на 12 годин 00 хвилин. Ухвалою апеляційного господарського суду від 29.04.2021 постановлено провести судове засідання призначене на 18.05.2021 на 12:00 год. в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду (зал судового засіданні №415а) в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеоконференцзв`язку «EasyCon» (https://vkz.court.gov.ua/). Ухвалою апеляційного господарського суду від 18.05.2021 розгляд справи відкладено до 22.06.2021 на 10:50 годин. 22.06.2021 у судове засідання з`явився представник позивача, який надав відповідні пояснення. Відповідач наданим йому процесуальним правом не скористався та не забезпечив у судове засідання явку повноважного представника, про час та місце розгляду справи повідомлений належним чином, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення. Колегія суддів вважає, що неявка представника скаржника не перешкоджає розгляду апеляційної скарги. Окрім цього, суд вважає за необхідне зазначити, що заявник зобов`язаний демонструвати готовність брати участь у справі на всіх етапах розгляду, утримуватися від використання прийомів, які пов`язані із зволіканням у розгляді справи, а також максимально використовувати всі засоби внутрішнього законодавства для прискорення процедури слухання (рішення Європейського суду прав людини від 07 липня 1989 року у справі "Юніон Аліментаріа проти Іспанії"). Як наголошує в своїх рішеннях Європейський суд з прав людини, позивач як сторона, яка задіяна в ході судового розгляду, зобов`язана з розумним інтервалом часу сама цікавитися провадженням у її справі, добросовісно користуватися належними їй процесуальними правами та неухильно виконувати процесуальні обов`язки (рішення Європейського суду прав людини у справі "Каракуця проти України"). Сторони мають цікавитися станом відомих їм судових проваджень. Інформація про стан судових справ є відкритою і кожна заінтересована особа може дізнатися про прийняті судом рішення за допомогою контакт-центру суду та/або за допомогою Єдиного державного реєстру судових рішень. Ухвала апеляційного господарського суду від 18.05.2021 про призначення справи до розгляду на 22.06.2021 оприлюднена в Єдиному державному реєстрі судових рішень 20.05.2021. Таким чином, відповідач не позбавлений був можливості прийняти участь у судовому засіданні, яке відбулося 22.06.2021. 22.06.2021 у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивна частину постанови. 4.2 Стислий виклад обставин справи, встановлених судами 02.06.2014 між державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - залізниця) та публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", правонаступником якого є приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії), укладений договір №ПР/М-14-2/12-14757НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. 15.12.2015 сторонами укладено додаткову угоду №3 до договору №ПР/М-14-2/12-14757НЮдч від 02.06.2014 про експлуатацію залізничної під`їзної колії публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до якої змінено назву договору та преамбулу договору в частині залізниці. Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ". Розгорнута довжина під`їзної колії складає 59800 погонних метрів (п. 2 договору). Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору). Згідно з п.5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється: порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години; інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2. Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п.6 договору). Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору). Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №

113. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору). За умовами п. 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год. Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору). Відповідно до п. 14 договору власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць по передоплаті через розрахунковий підрозділ Залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення. Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами. Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України. Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 25.06.2014 по 31.03.2020 (пункт 19 договору в редакції додаткової угоди №6 від 10.12.2019). У лютому 2020 року за залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи, на адресу приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони. Згідно з зазначеними накладними станція та залізниця призначення Інгулець Придніпровської залізниці. 03.02.2020 о 12:45 у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були зібрані ним на свою під`їздну колію, було видано наказ №10 про затримку 56 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Дніпробуд-2 Придніпровської залізниці. На виконання цього наказу на станції Дніпробуд-2 було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 03.02.2020 і негайно передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 03.02.2020 о 14:30 год копію зазначеного повідомлення. Також станцією Дніпробуд-2 додатково складено акт загальної форми № 1 від 03.02.2020, у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 03.02.2020 - 12:45 год. 06.02.2020 було видано наказ № 22 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Дніпробуд-2 було складено акт загальної форми № 2 від 06.02.2020, у якому зазначено момент закінчення затримки вагонів. Після цього рух поїзда було відновлено. Разом з тим, факт скупчення вагонів на станції призначення Інгулець під час затримки поїзда № 2727 на станції Дніпробуд-2 документально підтверджений тільки до 06.02.2020 -5:10 год. Таким чином, період затримки вагонів на станції Дніпробуд-2 з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Інгулець, тривав з 03.02.2020 - 12:45 год до 06.02.2020 - 5:10 год і становить 64 год 25 хв. Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду частина вагонів була прийнята відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а інша частина в групі з вагонами, що прибули у складі іншого поїзда була підготовлена до передачі відповідачу, про що прийомоздавальник залізниці 07.02.2020 о 21:20год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 07.02.2020 о 23:20 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець. 07.02.2020 було складено акт загальної форми № 370, у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 07.02.2020 23:20 год. Затримка вагонів з вини відповідача тривала до 08.02.2020 5:35 год, про що складено акт загальної форми № 376 від 08.02.2020. Тобто, складеними актами загальної форми № 370 від 07.02.2020 та № 376 від 08.02.2020 підтверджується, що 11 вагонів з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 6 год 15 хв. Зі змісту наведеного вбачається, що період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 42 вагонів - 64 год 25 хв., для 11 вагонів - 70 год 40 хв. Позивачем, після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування вагонами під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами №08029045, 10029059, 10029061, 12029074, 14029091, які представник відповідача підписав із зауваженням. Таким чином, відповідно до наказу № 10 від 03.02.2020, актів загальної форми № 370 від 07.02.2020 та № 376 від 08.02.2020 залізницею було нараховано плату за користування вагонами під час затримки на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача на підставі відомостей плати за користування вагонами №08029045, 10029059, 10029061, 12029074, 14029091 в сумі 42 735,90 грн без ПДВ. За час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Дніпробуд-2, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 18029008 від 18.02.2020, який відповідач не визнав, в сумі 1 997,6 грн. Період затримки вагонів на станції Дніпробуд-2 відповідно до наказу № 10 від 03.02.2020 з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми, складеними станцією Інгулець, становить 64 год 25 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби. Також у лютому 2020 року на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" прибував поїзд № 2585, індекс 4862-085-4677 у складі 57 порожніх вагонів. Станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці. У зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 15 від 04.02.2020 о 0:12 год про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Пологи Придніпровської залізниці. На виконання цього наказу на станції Пологи було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 04.02.2020 р. і негайно передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 04.02.2020 о 0:12 год копію зазначеного повідомлення. Станцією Пологи додатково складено акт загальної форми № 4443 від 04.02.2020, у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 04.02.2020 - 0:12 год. 06.02.2020 о 11:05 год було видано наказ № 24 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Пологи було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 1 від 06.02.2020 та додатково складено акт загальної форми № 4447 від 06.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів. Разом з тим, факт скупчення вагонів на станції призначення Інгулець під час затримки поїзда № 2585 на станції Пологи документально підтверджений тільки до 06.02.2020 - 5:10 год. Таким чином, період затримки вагонів на станції Пологи з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Інгулець, тривав з 02.2020 - 0:12 год до 06.02.2020 - 5:10 год і становить 43 год 30 хв. Згідно наказу №30 від 06.02.2020 о 17:15 год на станції Пологи Придніпровської залізниці було затримано цих же 55 вагонів; складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 06.02.2020, передано повідомлення № 3 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому копію зазначеного повідомлення 06.02.2020 о 18:10 год. Згідно Акту загальної форми № 4451 від 06.02.2020, момент початку затримки вагонів - 06.02.2020 - 17:15 год. 08.02.2020 о 13:14 год було видано наказ № 41 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Пологи було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 2 від 08.02.2020 та додатково складено акт загальної форми № 4458 від 08.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів - 08.02.2020 13:14 год. Після цього рух поїзда № 2585 було відновлено. Таким чином вагони простоювали на станції Пологи з вини відповідача з 06.2020 -17:15 год до 08.02.2020 - 13:14 год і становить 43 год 59 хв. В подальшому, після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду, прийомоздавальник залізниці 10.02.2020 о 3:40 год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання на його під`їзну колію 10.02.2020 5:40 год групи вагонів, в тому числі 46 вагонів з числа тих, що прибули поїздом № 2585. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець. 10.02.2020 позивачем складено Акт загальної форми № 407, у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію, простоюють на коліях станції Інгулець з вини відповідача, час початку затримки вагонів -10.02.2020 5:40 год. Затримка вагонів відбулася з вини вантажовласника, який не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію та тривала до 10.02.2020 17:50 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 422 від 10.02.2020. Таким чином, 46 вагонів з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 12 год 10 хв, що підтверджується актами загальної форми № 407 від 10.02.2020 та № 422 від 10.02.2020. Отже, відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 11 вагонів - 87 год 29 хв., для 46 вагонів - 99 год 39 хв. На підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, після повернення спірних вагонів з під`їзної колії, було нараховано плату за користування вагонами під час їх простоювання та включено до відомостей плати за користування вагонами № 11029072, 12029074, 12029076, 12029077, 13029089, 12029080, 13029083, 13029086, 13029090. Зазначені відомості плати за користування вагонами представник відповідача підписав із зауваженнями. Позивач, відповідно до наказу № 15 від 04.02.2020 та наказу № 30 від 06.02.2020, актів загальної форми № 407 від 10.02.2020 і № 422 від 10.02.2020, нарахував плату за користування вагонами під час затримки на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача на підставі відомостей плати за користування вагонами №11029072, 12029074, 12029076, 12029077, 12029080, 13029083, 13029086, 13029089 та 13029090 в сумі 90 124,20 грн без ПДВ. Також у лютому 2020 року на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" прибував поїзд №3001, індекс 4600-385-4677 у складі 61 порожнього вагону. Станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці. 04.02.2020 о 2:32 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 16 про затримку 61 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці. На виконання наказу на станції Запоріжжя-Ліве було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 04.02.2020 і негайно передано повідомлення № 3 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому копію зазначеного повідомлення. Згідно Акту загальної форми № 39Т від 04.02.2020, який складено станцією Запоріжжя-Ліве, момент початку затримки вагонів - 04.02.2020 - 2:32 год. 06.02.2020 було видано наказ № 19 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Запоріжжя-Ліве було складено акт загальної форми № 2 від 06.02.2020, у якому зазначено момент закінчення затримки вагонів. Після цього рух поїзда було відновлено. Факт скупчення вагонів на станції призначення Інгулець під час затримки поїзда № 3001 на станції Запоріжжя-Ліве документально підтверджений тільки до 06.02.2020 -5:10 год. Відповідно період затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Інгулець, тривав з 04.02.2020 - 2:32 год до 06.02.2020 - 5:10 год і становить 44 год 20 хв. Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 7 вагонів були прийняті відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а 53 вагони цього поїзда були підготовлені до передачі відповідачу пізніше, про що прийомоздавальник залізниці 07.02.2020 о 5:15 год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 07.02.2020 о 7:15 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець. Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, позивачем було складено акт загальної форми № 358 від 07.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 07.02.2020 7:15 год. Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 07.02.2020 22:05 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 369 від 07.02.2020. Таким чином, 53 вагони з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 14 год 50 хв, що підтверджується актами загальної форми № 358 від 07.02.2020 та № 369 від 07.02.2020. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 7 вагонів - 44 год 20 хв., для 53 вагонів - 59 год 10 хв. На підставі наказу № 16 від 04.02.2020, № 19 від 06.02.2020, актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, актів загальної форми № 358 від 07.02.2020 та № 369 від 07.02.2020, позивачем було нараховано плату за користування ними під час простоювання, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 08029045, 08029047, 09029051, 10029059, 12029079, які представник відповідача підписав із зауваженнями, в сумі 36473,10грн. Крім того, за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-Ліве, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 18029008 від 18.02.2020, який відповідач не визнав, в сумі 1088,00 грн. Період затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве відповідно до наказу № 16 від 04.02.2020 з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми, складеними станцією Інгулець, становить 44 год 20 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 2 доби. Перша доба зберігання вантажів є безоплатною. На адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" у лютому 2020 року прибував поїзд № 1468, індекс 4181-18-4677 у складі 55 порожніх вагонів. Станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці. 06.02.2020 о 14:32 год, у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 96 про затримку 55 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці. На виконання наказу на станції Красний Шахтар було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 6 від 06.02.2020 і негайно передано повідомлення № 6 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому копію зазначеного повідомлення 06.02.2020 о 16:00 год. 08.02.2020 було видано наказ № 99 про закінчення затримки потяга. Станцією затримки Красний Шахтар було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № З від 08.02.2020 та додатково акт загальної форми № 5 від 06.02.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів. Після цього рух поїзда було відновлено. З наведеного вбачається, що період затримки вагонів на станції Красний Шахтар з вини відповідача тривав з 06.02.2020 -14:32 год до 08.02.2020 - 15:45 год і становить 49 год 13 хв. Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 7 вагонів були прийняті відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а 46 вагони цього поїзда були підготовлені до передачі відповідачу пізніше, про що прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 о 23:45 год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 09.02.2020 о 1:45 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець. Згідно акту загальної форми № 388 від 09.02.2020, порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 09.02.2020 15:55 год. Цей Акт складено тому, що відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію. Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 07.02.2020 22:05 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 369 від 07.02.2020. Зі змісту наведених вище актів загальної форми № 388 від 09.02.2020 та № 396 від 09.02.2020 убачаєтьcя, що 46 вагонів з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 12 год 10 хв. Відповідно до цих актів, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 3 вагонів - 49 год 13 хв., для 46 вагонів - 61 год 23 хв. Позивачем, після повернення вагонів з під`їзної колії, було нараховано плату за користування вагонами під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 10029062, 11029072, 12029077, 13029082, які представник відповідача підписав із зауваженнями, в сумі 33 360,8грн. За час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Красний Шахтар, позивачем було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 19029008 від 19.02.2010 в сумі 1 961,90грн. (а.с.164 у томі 1). Так, період затримки вагонів на станції Красний Шахтар відповідно до наказу № 96 від 06.02.2020 з вини відповідача, становить 49 год 13 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби. У зв`язку із тим, що відповідач був неготовий до прийому вагонів на свою під`їзну колію на станції Інгулець були складені акти загальної форми: № 326 від 04.02.2020, № 331 від 04.02.2020, № 328 від 04.02.2020, № 333 від 04.02.2020, № 381 від 08.02.2020, № 386 від 08.02.2020, № 384 від 08.02.2020, № 391 від 09.02.2020, № 398 від 09.02.2020, №403 від 10.02.2020, № 421 від 10.02.2020, № 425 від 10.02.2020, № 390 від 09.02.2020, № 428 від 11.02.2020. Відповідно до зазначених актів загальної форми період простою вагонів на станції Інгулець становить: за актами загальної форми № 326 та № 331 від 04.02.2020 період простоюстановить з 04.02.2020 - 2:55 год до 04.02.2020 - 13:10 год., тобто протягом 10 год 15 хв. Плата за користування вагонами складає 16,60 грн без ПДВ; за актами загальної форми №328 та №333 від 04.02.2020 період простоюстановить з 04.02.2020-6:25год до 04.02.2020 - 22:50 год, тобто протягом 16 год 25 хв. Плата за користування вагонами складає 56,80грн. без ПДВ; за актами загальної форми №381 та №386 від 08.02.2020 період простоюстановить з 08.02.2020-16:15год до 08.02.2020 - 22:35 год, тобто протягом 6 год 20 хв. Плата за користування вагонами складає 8,80 грн без ПДВ; за актами загальної форми № 384 від 08.02.2020 та № 391 від 09.02.2020 період простоюстановить з 08.02.2020 - 19:15 год до 09.02.2020 - 10:50 год, тобто протягом 15 год 35 хв. Плата за користування вагонами складає 56,80 грн без ПДВ; за актами загальної форми № 398 від 09.02.2020 та № 403 від 10.02.2020 період простоюстановить з 09.02.2020- 19:00год до 10.02.2020 - 2:40 год, тобто протягом 7 год 40 хв. Плата за користування вагонами складає 38,10 грн без ПДВ ; за актами загальної форми № 421 від 10.02.2020 та № 425 від 10.02.2020 період простоюстановить з 10.02.2020 - 17:45 год до 10.02.2020 - 23:05 год, тобто протягом 5 год 25 хв. Плата за користування вагонами складає 74,80 грн без ПДВ; за актами загальної форми № 390 від 09.02.2020 та № 428 від 11.02.2020 період простоюстановить з 09.02.2020 - 9:05 год до 11.02.2020 - 6:25 год, тобто протягом 45 год 20 хв. Плата за користування вагонами складає 623,40 грн без ПДВ. Таким чином, загальна сума плати за користування вагонами без ПДВ становить: 42 735,90 + 90 124,20 + 36 473,10 + 33 360,80 + 16,60 + 56,80 + 8,80 + 56,80 + 38,10 + 74,80 + 623,40 = 203 569,30 (грн.); ПДВ 20 % складає: 203 569,30 * 20 % = 40 713,86 (грн). Сума плати за користування вагонами з ПДВ становить: 203 569,30 + 40 713,86 = 244 283,16 (грн). Загальна сума збору за зберігання вантажів без ПДВ становить: 1 997,60 + 1 088,00 + 1 961,90 = 5 047,50 (грн.) ПДВ 20 % складає: 5 047,50 * 20 % = 1 009,50 (грн). Сума збору за зберігання вантажів з ПДВ становить: 5 047,50 + 1 009,50 = 6 057,00 (грн). 4.3 Позиція апеляційного господарського суду у справі Імперативними приписами статті 269 Господарського процесуального кодексу України визначено, що суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права. У суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції. Заслухавши доповідь судді-доповідача, пояснення представника позивача, дослідивши наведені в апеляційній скарзі доводи, подані заперечення, перевіривши на підставі встановлених фактичних обставин справи правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального і процесуального права, колегія суддів апеляційного суду вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з таких підстав. Предметом апеляційного перегляду є вирішення питання про наявність або відсутність підстав для стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн. Статтею 908 Цивільного кодексу України передбачено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Згідно із частиною п`ятою статті 307 Господарського кодексу умови перевезення вантажів окремими видами транспорту та відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань. Статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України. Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджено Статут залізниць України, положення якого згідно з пунктом 2 Статуту визначають обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. Пунктом 3 Статуту залізниць передбачено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування. Статтею 71 Статуту залізниць визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Відповідно до статті 46 Статуту залізниць одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці. Відтак, при розгляді спору про стягнення залізницею плати за користування вагонами (контейнерами) до предмета доказування належить доведення позивачем належними, допустимими і достатніми доказами факту використання вагонів (контейнерів) для перевезення вантажів замовника послуг з перевезення у відповідний період, а у разі якщо мала місце затримка вагонів на станціях призначення і на підходах до них (якими можуть бути проміжні станції) в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження, - надання доказів того, що така затримка була спричинена саме з вини вантажоодержувача (власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства). Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України №113 від 25.02.1999, пунктами 3, 6, 8-10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. Пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача. З матеріалів справи вбачається, що у лютому 2020 року на адресу приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони. У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №10 від 03.02.2020, №15 від 04.02.2020, №16 від 04.02.2020, №30 від 06.02.2020, №96 від 06.02.2020. За цим фактом позивачем складено: повідомлення про затримку вагонів № 1 (станція Дніпробуд-2), повідомлення про затримку вагонів № 3 (станція Пологи), повідомлення про затримку вагонів №3 (станція Запоріжжя-Ліве), повідомлення про затримку вагонів № 6 (станція Красний Шахтар) на підходах до станції призначення; акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 03.02.2020 (станція Запоріжжя Ліве, початок затримки 03.02.2020), акт загальної форми ГУ-23 №2 від 06.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №1 від 04.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №3 від 06.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №2 від 08.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №3 від 04.02.2020, акт про затримку вагонів (кінець затримки) форми ГУ-23а №2 від 06.02.2020, акт про затримку вагонів №3 від 08.02.2020, акт загальної форми №5 від 06.02.2020; акти загальної форми ГУ-23: № 376 від 08.02.2020 (ст. Інгулець), № 4443 від 04.02.2020, № 4447 від 06.02.2020, № 4451 від 06.02.2020, № 4458 від 08.02.2020, № 422 від 10.02.2020 (станція Інгулець), №39Т від 04.02.2020, №337Т від 06.02.2020, №369 від 07.02.2020 (станція Інгулець), № 396 від 09.02.2020 (станція Інгулець), №331 від 04.02.2020, № 333 від 04.02.2020, №386 від 08.02.2020, №391 від 09.02.2020, № 403 від 10.02.2020, №425 від 10.02.2020, №428 від 11.02.2020 (станція Інгулець); акти загальної форми станції Інгулець щодо зайнятості колій станції. Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства. Вказані акти підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" із запереченнями, а саме: непогодження з актами, оскільки ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" не має можливості приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій, внаслідок неприйняття станцією Інгулець Придніпровської залізниці на під`їзні колії та простоювання одиниць розбірки. Згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці нарахована плата за користування спірними вагонами згідно з відомостями форми ГУ-46 №№10029061, 12029074, 14029091, 12029076, 12029077, 12029080, 13029083, 13029086, 13029089, 13029090, 08029045, 08029047, 09029051, 10029059, 12029079, 10029062, 11029072, 12029077, 13029082, 12029079, 10029062, 13029090, 11029072, 13029082, 13029090 в розмірі 244 283,16 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн., а всього 250 340,16 грн. Перевіривши наданий позивачем розрахунок плати за користування вагонами, колегія суддів вважає, що розрахунок відповідає передбаченим законодавством порядку та способу нарахування, є обґрунтованим та арифметично вірним. Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог. Акти загальної форми на віднесення відповідальності вантажовласника охоплюють період дії наказу та підписані відповідачем із запереченням щодо неможливості прийняття вагонів через відсутність вільних колій. Відповідно до ч. 1, ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання. Згідно п.16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Приписами п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 №507, передбачено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції (ТРА станції). Крім того, відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 №411, черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів. Отже, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т. ч. поїздів відповідача, його контрагентів. Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під`їзну колію, що вбачається зі складених на станції призначення актів загальної форми ф. ГУ-23, підписаних сторонами. Між тим, навіть за умов наявності вільних під`їзних колій на станції, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні (даний висновок викладений також Верховним Судом у складі суддів об`єднаної палати Касаційного господарського суду у постанові від 15.06.2018, справа №904/7360/17). Отже, з урахуванням відсутності доказів на підтвердження вживання відповідачем передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, вбачається вина останнього у такому скупченні, внаслідок чого спірні вагони затримувалися як на станціях підходу, так і на станції призначення. Відповідачем не спростовано доводів позивача та не надано доказів того, що він мав можливість прийняти спірні вагони, а також не доведено наявності обставин, які б могли бути підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами. З урахуванням наведеного, місцевий господарський суд дійшов обґрунтованого висновку про наявність підстав для стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами в розмірі 244 283,16 грн та збір за зберігання вантажу у розмірі 6057,00 грн. Доводи скаржника про те, що позивачем не доведені обставини щодо повідомлення одержувача про прибуття вантажу та не надані акти на початок затримки спірних вагонів не приймаються апеляційним судом до уваги, оскільки такі доводи спростовуються наявними в матеріалах доказами. Апеляційний господарський суд відхиляє доводи скаржника про відсутність наказів підписаних уповноваженою особою залізниці, оскільки копії наказу №10 від 03.02.2020 про затримку вагонів на станції Дніпробуд-2, наказу №15 від 04.02.2020 та наказу №30 від 06.02.2020 про затримку вагонів на станції Пологи, наказу №16 від 04.02.2020 про затримку вагонів на станції Запоріжжя-Ліве, додані до позовної заяви як витяг з Журналу обліку залишених поїздів по Запорізькій дирекції, а копія наказу № 96 від 06.02.2020 про затримку вагонів на станції Красний Шахтар окремим документом. При цьому, записи в журналі у повній мірі відповідають вимогам до наказу про затримку вагонів. 4.4 Висновки апеляційного господарського суду за результатами розгляду апеляційної скарги Колегія суддів апеляційного господарського суду вважає, що суд першої інстанції повно з`ясував обставини справи і дав їм правильну юридичну оцінку. Порушень чи неправильного застосування норм матеріального чи процесуального права під час ухвалення рішення, судом апеляційної інстанції не встановлено. В зв`язку з цим апеляційна скарга задоволенню не підлягає, а рішення суду першої інстанції підлягає залишенню без змін. 4.5 Розподіл судових витрат Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на особу, яка подала апеляційну скаргу. Керуючись ст.ст.269,275,276,281-283 Господарського процесуального кодексу України суд, -

ПОСТАНОВИВ: У задоволенні апеляційної скарги приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" відмовити. Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 у справі №904/4067/20 залишити без змін Судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на скаржника. Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку. Постанова складена у повному обсязі 29.06.2021 Головуючий суддя В.О.Кузнецов Судді Л.А.Коваль А.Є.Чередко