Постанова 4876 № 904/502/20

ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ПОСТАНОВА ІМЕНЕМ УКРАЇНИ 19.10.2020 року м.Дніпро Справа № 904/502/20 м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 65, зал засідань 207 Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді Березкіної О.В. (доповідач), суддів Орєшкіної Е.В., Кощеєва І.М. при секретарі Ковзикові В.Ю. Представники сторін: від відповідача: Бобиль В.В., довіреність №14-415 юр від 15.11.2019 р., адвокат; представник позивача не з`явився, про час та місце проведення судового засідання повідомлений судом належним чином. розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020 у справі № 904/502/20 за позовом акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця (м. Дніпро) до публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг (м. Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.) про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 304 498,56грн. ВСТАНОВИВ: Позивач- Акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця звернувся до публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг із позовом про стягнення плати за користування вагонами у сумі 304 498,56грн. Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020 року у справі № 904/502/20 закрито провадження у справі в частині стягнення з публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг на користь акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця 18 521,28грн плати за користування вагонами. В решті частини позовних вимог акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця - відмовлено. Не погодившись з рішенням суду, позивач- акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця звернувся з апеляційною скаргою, в якій просив скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020р. по справі № 904/502/20 в частині відмови в задоволенні позовних вимог про стягнення 285 977,28грн. та прийняти нове, яким позовні вимоги в частині стягнення 285977,28грн. плати за користування вагонами задовольнити в повному обсязі. В обґрунтування своєї скарги апелянт посилається на те, що судом першої інстанції неповно з`ясовано обставини, що мають значення для справи, зроблено неправильні висновки, не досліджено всі належні докази, порушено норми матеріального права та процесуального права. Зокрема, апелянт вважає, що судом першої інстанції при прийнятті рішення не було взято до уваги, що зазначені вище норми чинного законодавства передбачають обов`язок вантажовласників вносити плату за користування вагонами, яка не є мірою відповідальності. Зобов`язання з внесення плати за користування вагонами і контейнерами виникає у відповідача безпосередньо у зв`язку з наявністю факту знаходження спірних вагонів на під`їзній колії. Також, судом першої інстанції не було враховано того факту, що відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування наявних в нього заперечень в момент подавання спірних вагонів на його під`їзну колію. Навпаки, підписані вантажовласником без заперечень пам`ятки ф. ГУ-45 № 697 та 706 свідчать про відсутність з боку останнього будь-яких претензій до Залізниці. Крім того, судом першої інстанції було проігноровано ту обставину, що викладене у відомостях ф. ГУ-46 відповідачем заперечення не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п.16 Правил користування вагонами та контейнерами. Знаходження вагонів під арештом не передбачено в якості обставини, що звільняє вантажовласника від відповідальності, і умовами укладеного між позивачем та відповідачем Договору про експлуатацію. Таким чином, Господарським судом Дніпропетровської області не було досліджено в повній мірі всіх обставин по справі та залишено поза увагою надані позивачем документальні докази. Всі ці обставини, на думку апелянта, є підставами для скасування рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020р. по справі № 904/502/20 в незадоволеній частині та стягнення на користь позивача 285 977,28 грн. плати за користування вагонами. Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 10.08.2020 року розгляд апеляційної скарги призначено у судовому засіданні на 06.10.2020 року на 15:00 год., колегією суддів у складі : головуючого судді Березкіної О.В., суддів: Орєшкіної Е.В., Кощеєва І.М. Відповідачем- публічним акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» надано відзив на апеляційну скаргу позивача, в якому зазначено, що судом першої інстанції в повному обсязі досліджено матеріали справи, прийнято вірне рішення у відповідності до норм чинного законодавства, доводи позивача, в свою чергу, які зазначені в апеляційній скарзі, є безпідставними та необґрунтованими. Просив залишити оскаржуване рішення без змін, а апеляційну скаргу без задоволення. 19.10.2020 року до суду надійшло клопотання позивача про відкладення розгляду справи, оскільки в країні продовжує діяти карантин, у зв`язку з чим на підприємстві позивача запроваджено режим простою, з вихідним днем понеділком. Розглянувши дане клопотання, колегія суддів вважає, що воно не підлягає задоволенню, оскільки продовження дії карантину не зупиняє роботу судових органів, не позбавляє учасників справи брати участь у судових засідання поза межами суду у режимі відеоконференції. 19.10.2020 року в судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини постанови. Заслухавши доповідь судді-доповідача, пояснення представника відповідача, дослідивши матеріали справи, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, Центральний апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав. З матеріалів справи вбачається, що 13.11.2017 між публічним акціонерним товариством Українська залізниця, (правонаступник позивач) та публічним акціонерним товариством АрселорМіттал Кривий Ріг (правонаступник - відповідач) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг, яка примикає до станції Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг, Новоблочна регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ Укрзалізниця № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377 (договір). Відповідно до пункту 1 вказаного договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає: - до станції Кривий Ріг-Головний: у парній горловині через стрілку №

5. Межею під`їзної колії є вхідний сигнал ЧС станції Кривий Ріг - Головний; - до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №

49. Межею під`їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 в напрямку стрілки № 51; - до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до головної колії № ІІІ станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна Власника - вхідний світлофор Нн, що знаходиться на 11 км ПК6 перегону Новобункерна - Новоблочна: зі сторони станції Східно-Прийомовідправна Власника - вхідний сигнал НВ знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна - Новоблочна. Під`їзна колія обслуговується локомотивами власника колії. Розгорнута довжина під`їзної колії складає 875800 погонних метрів (пункт 2 договору). Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (пункт 4 договору). Відповідно до пункту 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється: - на станції Східна-Приймовідправна - 2,0 години; - на станцію Промислова - 1,0 години; - на станцію Промислова - 4,0 години. Згідно з пунктом 6 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці: - вагони з вугільним концентратом, вапняком, коксом в організованих однорідних маршрутах, інші вантажі на адресу Власника колії у розборочних составах зі станцій Кривий Ріг - Головний на одну із колії станції Східна - Приймовідправна Власника колії через станцію Новоблочна (пост 10 км) або за узгодженням по прямому маршруту; - вагони з металобрухтом, порожні цистерни для перевезення бензолу і смоли кам`яновугільної окремими передачами зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова Власника колії; - вагони з аглорудою окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну з станцій Східно-Прийомовідправна Власника колії або на одну із колій станцію Нобункерна через станцію Новоблочна та парк Вхідний; - порожні вагони окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна Власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна. Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється приймально-відправних коліях №№ 1-10, 14 станції Східна - Прийомовідправна; на коліях №№ 1-11 станції Промислова та на коліях №№ 1-14 станції Новобункерна Власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу залізниці з врученням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 25.02.201999 № 113 (пункт 8 договору). Забирання усіх вагонів з приймально-відправних колій підприємства локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій (пункт 11 договору). Середній час перебування вагонів на під`їзній колії 68,0 години. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при повернення вагонів залізниці. У разі виявлення у сформованому та пред`явленому до перевезення составі комерційної несправності або технічному пошкодженні вагона з вини ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг плата за користування вагонами подовжується на усі пред`явлені до здачі вагони на час усунення несправностей без відчеплення, або на час проведенні маневрової роботи по відчепленню вагона з несправностями (пункт 12 договору). Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється, зокрема, від станції Кривий Ріг - Головний до станції Східна-Прийомовідправна (в прямому напрямку) - 6,0 км. в обидва кінці, в тому числі 0,750 км. на балансі залізниці (пункт 13 договору). Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці: - за користування вагонами - згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги); - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними в Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги); - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами. Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії ЄРЦ. Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів Правил користування вагонами і контейнерами. Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України. У пункті 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 17.11.2017 до 16.11.2022 включно. Звертаючись до відповідача - публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг із позовом про стягнення плати за користування вагонами у сумі 304498,56грн. позивач - акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця посилався на неналежне виконанням відповідачем зобов`язань за договором № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 в частині оплати за користування вагонами. Закриваючи провадження у справі в частині стягнення з відповідача на користь позивача 18 521,28грн. плати за користування вагонами за період з 07.07.2019 по 09.07.2019, господарський суд першої інстанції виходив з того, що відповідач під час розгляду справи сплатив дану суму. Відмовляючи у задоволенні позовних вимог, господарський суд першої інстанції виходив з того, що вагони №№65282485, 65335804, 65384315, 65731531, 65951238, 66793134 67703736, 67916437, які прибули на під`їзні колії відповідача 07.07.2019 (пам`ятка № 697 від 07.07.2019), були заарештовані слідчим 10.07.2019, а тому плата за користування вагонами нараховується з моменту їх передачі на під`їзні шляхи підприємства відповідача до моменту їх арешту слідчим, тобто період з 07.07.2019 по 09.07.2019. Оскільки, у зв`язку з накладеним арештом вказані вагони не знаходяться в користуванні або розпорядженні відповідача, відповідач ними не користувався з обставин, які не залежали від нього, то відповідно була відсутня вина відповідача у неповерненні вагонів. Колегія суддів погоджується з такими висновками суду першої інстанції з огляду на наступне. Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Судом встановлено, що в липні 2019 року за накладними №№ 39609482 (вагон 65282485), 33984741 (вагон 65731531), 33988882 (вагон 66793134), 50458066 (вагон 67916437), 43103142 (вагон 67703736), 43110873 (вагон 6595238), 47590229 (вагон 63692503), 43114735 (вагон 65335804), 43092360 (вагон 65384315), 47617725 (вагон 63223069), 47609227 (вагон 60046265), 47568340 (вагон 67169045), 47590187 (вагон 67675835), 47593595 (вагон 63676910), 47590195 (вагон 67662577), 47609284 (вагон 63849483) на адресу ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг прибували вагони з вантажем лом чорних металів власності AT Укрзалізниця. Згідно з п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.201999, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). Відповідно до п.5 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.201999 Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона. Пунктом 12 вказаних Правил визначено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Як вбачається з матеріалів справи, 07.07.2019 о 16 год. 15 хв. на під`їзну колію ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг було подано вагони №№ 65282485, 65731531, 66793134, 67916437, 67703736, 6591238, 65335804, 65384315, що зафіксовано пам`яткою про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 697. 10.07.2019 о 05 год. 10 хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№ 63223069, 60046265, 63692503, 67169045, 67675835, 63676910, 67662577, 63849483, що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф. ГУ-45 №

706. Пам`ятки ф. ГУ-45 №№ 697, 706 підписано представником вантажовласника без заперечень. За весь час знаходження спірних вагонів в безпосередньому розпорядженні вантажовласника станцією Кривий Ріг-Головний було нараховано плату за користування вагонами більше 15 діб за відомостями ф. ГУ-46 №№ 24079498, 24079500 (оформлені 22.07.2019), відомістю ф. ГУ-46 № 25079502 (оформлена 25.07.2019) в сумі 304 498,56грн. Відомості плати за користування вагонами та контейнерами ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг було підписано із запереченням: ПАТ АМКР відмовляє в сплаті плати за користування вагонами, так як вагони №№ 65282485, 65731531, 66793134, 67916437, 67703736, 6595238, 65335804, 65384315 прибували на підприємство 07.07.2019 о 16год. 15хв., вагони №№ 63223069, 60046265, 63692503, 67169045, 67675835, 63676910, 67662577, 63849483 прибували на підприємство 10.07.2019 о 05 год. 10хв. з ознаками підроблених номерних знаків та згідно ухвали суду № 210/3931/19 від 12.07.2019 знаходяться під арештом. Відповідно до ст. 170 КПК України арештом майна є тимчасове, до скасування у встановленому цим Кодексом порядку, позбавлення за ухвалою слідчого судді або суду права на відчуження, розпорядження та/або користування майном, щодо якого існує сукупність підстав чи розумних підозр вважати, що воно є доказом злочину, підлягає спеціальній конфіскації у підозрюваного, обвинуваченого, засудженого, третіх осіб, конфіскації у юридичний особі, для забезпечення цивільного позову, стягнення з юридичної особи отриманої неправомірної вигоди, можливості конфіскації майна. Встановлено, що згідно з постановою слідчого ГУНП в Дніпропетровській області від 10.07.2019 про визнання речовими доказами вирішено: вилучені напіввагони з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №67916437, №65384315, №65335804, №65951238, №65282485, №67703736, №65731531, №66793134 зі сміттям та напіввагонів з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №№63692503, 67675835, 67662577, 63676910, 63849483, 60046265, 63223069, 67169045, в яких міститься вантаж у вигляді металобрухту - визнати речовими доказами. Речові докази: напіввагони з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №67916437, №65384315, №65335804, №65951238, №65282485. №67703736. №65731531, №66793134 зі сміттям та на піввагонів з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №№63692503, 67675835, 67662577, 63676910, 63849483, 60046265, 63223069, 67169045, в яких міститься вантаж у вигляді металобрухту зберігати на території ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг за адресою: Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, вулиця Криворіжсталі,1 до вирішення питання про накладення арешту на дане майно суддею Дзержинського районного суду міста Кривого Рогу. 12.07.2019 ухвалою слідчого судді Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області у справі №210/3931/19 провадження №1-кс/210/2331/19 накладено арешт на напіввагон №63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ БАЛКЕР та напіввагон №65731531 без вантажу, напіввагонів №:№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, №65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ МЕТАЛИКА, напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ МЕТАЛИКА: №60046265, №63692503, №67169045, №67675835, №63676910, №67662577, № 63849483. Місцем зберігання арештованого майна визначено місце збереження напіввагонів №№63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ БАЛКЕР та №65731531 без вантажу, напіввагонів №:№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, № 65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ МЕТАЛИКА, напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ МЕТАЛИКА: №60046265, №63692503, №67169045, №67675835, №63676910, № 67662577, №63849483 - на території ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг за адресою: Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, вулиця Криворіжсталі,1. Також, в ухвалі зазначено, що представники заінтересованих осіб: ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг Красношлик Т.П. та Верхуша Я.О., АТ Укрзалізниця Куктенко О.А. кожен окремо підтримали клопотання слідчого та просили його задовольнити. Представник відповідача звернувся до слідчого з клопотанням від 16.12.2019 (вих. №УД/1-147/19), з вимогою надіслати на адресу AT Укрзалізниця офіційного листа, з вимогою припинити нарахування сплати, а також звернутися до суду з клопотанням про зміну місця зберігання вагонів. Постановою СУ ГУНП в Дніпропетровські області від 19.12.2019 зазначене клопотання було задоволено частково та зазначено, що враховуючи необхідність запобігання можливості приховування, пошкодження, псування, знищення, перетворення арештованого майна, яке є речовим доказом, зміна місця зберігання зазначених вагонів (напіввагонів) може зашкодити виконанню завдань кримінального провадження. В листі за №2/3645-ДТ від 19.12.2019 адресованому начальникові СП Криворізька дирекція залізничних перевезень РФ Придніпровська залізниця AT Українська залізниця зазначено, що постановою слідчого вагони визнані речовими доказами у кримінальному проваджені, вказано, що завданням арешту майна є запобігання можливості його приховування, пошкодження, псування, перетворення та відчуження. В листі звернено увагу про тимчасове позбавлення права розпорядження та/або користуванням вагонами. Також, у листі зазначено, що 11.07.2019 за вих. №18.1/3-4798 слідчим направлено лист голові правління AT Укрзалізниця про факти вчинення кримінального правопорушення та вирішення питання про накладення арешту на 16 вагонів з проханням, у разі відсутності заперечень AT Укрзалізниця проти накладення арешту на майно, звернутись з відповідною заявою до Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу. 12.07.2019 уповноваженим представником AT Укрзалізниця за довіреністю №2131 від 29.10.2018, подано слідчому судді заяву в якій зазначено на приналежність 16 вагонів вказаних у клопотанні слідчого до AT Укрзалізниця та не заперечувалось проти клопотання слідчого про накладення арешту. Відповідно до п.12 Розділу ІІІ Правил користування вагонами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Таким чином, обов`язковою умовою для нарахування плати за користування вагонами за певний час є наявність вини вантажовласника у такій затримці. Колегія суддів погоджується з висновками суду першої інстанції про те, що у зв`язку з накладеним арештом вказані вагони не знаходились в користуванні або розпорядженні відповідача, а тому відсутня його вина в їх перебуванні на території ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг. Відповідач не мав права повертати їх залізниці, що робить безпідставним нарахування плати за користування вагонами. Доводи позивача про те, що арешт спірних вагонів не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п.16 Правил користування вагонами є необґрунтованим, оскільки внаслідок накладення арешту на спірні вагони, відповідач ними не користувався з обставин, які не залежали від нього. Тобто була відсутня вина відповідача у неповерненні вагонів, а тому суд обґрунтовано відмовив у стягненні 285977,28грн. плати за користування вагонами. Інші доводи апелянта є неспроможними і висновків суду першої інстанції вони не спростовують. Відповідно до статті 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Оскільки рішення суду першої інстанції не оскаржувалось сторонами в частині закриття провадження, колегія суддів не переглядає справу в цій частині. Таким чином, господарський суд Дніпропетровської області всебічно, повно, об`єктивно дослідив всі обставини справи, дав їм належну правову оцінку, правильно застосував норми матеріального права, з дотриманням норм процесуального права, що у відповідності до ст. 276 Господарського процесуального кодексу України є підставою для залишення апеляційної скарги без задоволення, а рішення суду першої інстанції - без зміни. Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на Акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця. Керуючись ст.ст.275-282 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ: Апеляційну скаргу акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця залишити без задоволення. Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020 у справі №904/502/20 залишити без змін. Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця. Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення у порядку, передбаченому ст. 287 ГПК України. Повний текст постанови виготовлено та підписано 23.10.2020року. Головуючий суддя О.В.Березкіна Суддя Е.В.Орєшкіна Суддя І.М.Кощеєв