Постанова 4851 № 592/10786/24

ПОСТАНОВА ІМЕНЕМ УКРАЇНИ 12 серпня 2025 р.Справа № 592/10786/24 Другий апеляційний адміністративний суд у складі колегії: Головуючого судді: Макаренко Я.М., Суддів: Перцової Т.С. , Жигилія С.П. , за участю секретаря судового засідання Кругляк М.С. розглянувши у відкритому судовому засіданні у приміщенні Другого апеляційного адміністративного суду адміністративну справу за апеляційною скаргою Департаменту патрульної поліції на рішення Шосткинського міськрайонного суду Сумської області від 27.05.2025, головуючий суддя І інстанції: Сидорчук О.М., м. Шостка, по справі № 592/10786/24 за позовом ОСОБА_1 до Департаменту патрульної поліції про визнання протиправною та скасування постанови про накладення адміністративного стягнення в справі про адміністративне правопорушення, ВСТАНОВИВ: ОСОБА_1 (далі - позивач) звернувся до Шосткинського міськрайонного суду Сумської області з позовом до Департаменту патрульної поліції, в якому просив суд: визнати протиправною та скасувати постанови серія ЕАТ №8144690 від 15.11.2023 про накладення адміністративного стягнення у виді штрафу у розмірі 510, 00 грн. Рішенням Шосткинського міськрайонного суду Сумської області від 27 травня 2025 року по справі № 592/10786/24 позов ОСОБА_1 задоволено. Постанову в справі про адміністративне правопорушення передбачене ч. 1 ст. 132-1 КУпАП серії ЕАТ № 8144690 від 15.11.2023 про накладення на ОСОБА_1 адміністративного стягнення в виді штрафу в розмірі 510 гривень визнано протиправною та скасовано. Відповідач, не погодившись із вказаним рішенням суду першої інстанції, подав апеляційну скаргу, в якій, посилаючись на неправильне застосування норм процесуального та матеріального права, просив суд апеляційної інстанції скасувати рішення Шосткинського міськрайонного суду Сумської області від 27 травня 2025 року по справі № 592/10786/24 та ухвалити нове рішення, яким відмовити в задоволенні позовних вимог ОСОБА_1 . В обґрунтування вимог апеляційної скарги відповідач зазначає, що незважаючи на те, що в постанові про адміністративне правопорушення серії ЕАТ № 8144690 від 15.11.2023 року не зазначено конкретний підпункт розділу 22 ПДР, зміст постанови дозволяє чітко ідентифікувати характер правопорушення, що має відношення до перевезення небезпечного вантажу без відповідного допуску та порушення вимог безпеки, а тому виключає можливість неправильного тлумачення правової норми. Окремі недоліки фабули постанови про адміністративне правопорушення серії ЕАТ № 8144690 від 15.11.2023 року, не повинні сприйматися як безумовні підстави для висновку щодо протиправності постанови і, як наслідок, її скасування. Відповідно до ч. ч. 1 ст. 308 КАС України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Заслухавши суддю-доповідача, пояснення представників сторін, перевіривши матеріали справи та доводи апеляційної скарги у їх сукупності, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга підлягає частковому задоволенню, рішення підлягає зміні щодо мотивів та підстав його прийняття , виходячи з наступних підстав. Судом першої інстанції встановлено, що 15.11.2023 було винесено постанову про накладення адміністративного стягнення по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване не в автоматичному режимі серія ЕАТ №8144690 від 15.11.2023, якою позивача ОСОБА_1 притягнуто до адміністративної відповідальності за вчинення адміністративного правопорушення передбаченого ч.1 ст.132-1 КУпАП, а саме порушення водіями правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів. Зазначено, що водієм порушено п. 22 ПДР. Приймаючи рішення про задоволення адміністративного позову, суд першої інстанції виходив з того, що посилання у постанові на порушення розділу 22 є загальним та не містить конкретної норми, що порушив ОСОБА_1 , хоча, це мало бути однозначно встановлено особою, яка розглядала справу про адміністративне правопорушення, а тому наявні підстави для скасування постанови. Колегія суддів погоджується з висновками суду першої інстанції про задоволення позову, але з інших мотивів та підстав, з огляду на таке. Відповідно до частини другої статті 19 Конституції України, органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов`язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України. За приписами частин першої статті 8 Закону України Про Національну поліцію поліція діє виключно на підставі, у межах повноважень та у спосіб, що визначені Конституцією та законами України. Згідно із пунктів 8, 11 частини першої статті 23 Закону України Про Національну поліцію, поліція відповідно до покладених на неї завдань: у випадках, визначених законом, здійснює провадження у справах про адміністративні правопорушення, приймає рішення про застосування адміністративних стягнень та забезпечує їх виконання; регулює дорожній рух та здійснює контроль за дотриманням Правил дорожнього руху його учасниками та за правомірністю експлуатації транспортних засобів на вулично-дорожній мережі. Згідно зі ст. 14 Закону України Про дорожній рух учасники дорожнього руху зобов`язані: знати і неухильно дотримуватися вимог цього Закону, Правил дорожнього руху та інших нормативних актів з питань безпеки дорожнього руху; створювати безпечні умови для дорожнього руху, не завдавати своїми діями або бездіяльністю шкоди підприємствам, установам, організаціям і громадянам; виконувати розпорядження органів державного нагляду та контролю щодо дотримання законодавства про дорожній рух. Порядок дорожнього руху на території України, відповідно до Закону України Про дорожній рух від 30.06.1993 № 3353, встановлюють Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 № 1306 (із змінами та доповненнями, далі ПДР). Пунктом 1.9. розд. 1 ПДР встановлено, що особи, які порушують ці Правила, несуть відповідальність згідно із законодавством. Згідно п. 1.3 Правил дорожнього руху України затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306 (далі ПДР України), учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими. Так, згідно до матеріалів справи, встановлено що 15.11.2023 року винесено постанову про накладення адміністративного стягнення по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване не в автоматичному режимі серії EAT № 8144690, якою ОСОБА_1 притягнуто до адміністративної відповідальності за ч. 1 ст. 132-1 КУПАП та на нього накладено адміністративне стягнення у вигляді штрафу в сумі 510 грн. Зі змісту вказаної постанови вбачається, що 15.11.2023 року близько 12 год. 02 хв. м. Суми, вул. Чернігівська, 2 водій керуючи транспортним засобом МАЗ 5337, номерний знак НОМЕР_1 порушив вимоги наказу 656 МВС України в салоні знаходилися посторонні люди, авто не має допуску на перевезення небезпечних вантажів та залишки небезпечної речовини ззовні на цистерні, чим порушив п. 22 ПДР, за що передбачена адміністративна відповідальність за ч. 1 ст. 132-1 КУПАП. Відповідно до ч. 1 ст. 132-1 КУпАП порушення правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, правил проїзду великогабаритних і великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами-тягне за собою накладення штрафу на водіїв у розмірі тридцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян і на посадових осіб, відповідальних за технічний стан, обладнання, експлуатацію транспортних засобів, уповноважених з питань безпеки перевезення небезпечних вантажів, громадян - суб`єктів господарської діяльності - у розмірі сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. В апеляційній скарзі відповідач зазначив, що при перевірці свідоцтва про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів було з`ясовано, що воно у позивача відсутнє, в тому числі на транспортній одиниці, що перевозила небезпечний вантаж перебували сторонні особи без відповідних дозвільних документів. Разом з цим, зафіксовано проникнення небезпечних речовин назовні автоцистерни в якій перевозився небезпечний вантаж третього класу небезпеки, а саме паливо дизельне, що є порушенням вимог розділу 1 п. 9 та розділу 3 п. 15 Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, затверджених наказом МВС № 656 від 04.08.2018 року «Про затвердження деяких нормативно-правових актів з питань дорожнього перевезення небезпечних вантажів», п. 22 ПДР за що передбачена адміністративна відповідальність за ч. 1 ст. 132-1 КУпАП. Крім того, відповідач зазначив, що в товарно-транспортній накладній на відпуск нафтопродуктів (нафти) № 64 від 15.11.2023 року, яку позивач пред`явив ОСОБА_2 останнім вантажем, що перевозився автомобілем МАЗ 5337, номерний знак НОМЕР_1 , що буксирував причіп, номерний знак НОМЕР_2 у автоцистернах був небезпечний вантаж третього класу небезпеки, а саме: паливо дизельне. Згідно з п. 22.5 ПДР України, дорожнє перевезення небезпечних вантажів здійснюється за спеціальними правилами. Відповідно до ст.1 Закону України «Про перевезення небезпечних вантажів» небезпечний вантаж - речовини, матеріали, вироби, відходи виробничої та іншої діяльності, які внаслідок притаманних їм властивостей за наявності певних факторів можуть під час перевезення спричинити вибух, пожежу, пошкодження технічних засобів, пристроїв, споруд та інших об`єктів, заподіяти матеріальні збитки та шкоду довкіллю, а також призвести до загибелі, травмування, отруєння людей, тварин і які за міжнародними договорами, згода на обов`язковість яких надана Верховною Радою України, або за результатами випробувань в установленому порядку залежно від ступеня їх впливу на довкілля або людину віднесено до одного з класів небезпечних речовин. Статтею 19 Закону 1644-ІІІ передбачено, що транспортні засоби, якими перевозяться небезпечні вантажі, повинні відповідати вимогам державних стандартів, безпеки, охорони праці та екології, а також у встановлених законодавством випадках мати відповідне маркування і свідоцтво про допущення до перевезення небезпечних вантажів. У разі дорожнього перевезення небезпечних вантажів відповідні свідоцтва, згідно з законодавством, видаються територіальними органами Міністерства внутрішніх справ України. Відповідно до ст.20 Закону України «Про перевезення небезпечних вантажів» перевезення небезпечних вантажів допускається за наявності відповідно оформлених перевізних документів, перелік і порядок подання яких визначається нормативно-правовими актами, що регулюють діяльність транспорту. Порядок та основні вимоги до забезпечення безпеки дорожнього перевезення небезпечних вантажів на всій території України, визначені Правилами дорожнього перевезення небезпечних вантажів, затвердженими Наказом Міністерства внутрішніх справ України 04 серпня 2018 року № 656 (далі- Правила дорожнього перевезення небезпечних вантажів). Пунктами 4, 5 розділу ІІІ Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів визначено, що контроль за дотриманням вимог, що стосуються дорожнього перевезення небезпечних вантажів, покладається на підрозділи поліції, а в пунктах пропуску через державний кордон - на компетентні органи. Контроль здійснюється посадовою особою, що має відповідні повноваження, передбачені в посадових інструкціях, та пройшла спеціальне навчання (перепідготовку) з питань перевезення небезпечних вантажів. Колегія суддів зазначає, що дизельне пальне класифікується як небезпечний вантаж класу 3 легкозаймисті рідини, з ідентифікаційним номером НОМЕР_3 , відповідно до вимог Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів, до якої Україна приєдналася згідно із Законом України від 02.03.2000 № 1511-III. Відповідно до п. 9 розділу ІІІ Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів при перевезенні небезпечних вантажів на транспортній одиниці мають бути, крім перелічених у ПДР, такі документи: 1) при перевезенні небезпечних вантажів, які є вантажами підвищеної небезпеки,- погодження маршруту руху транспортного засобу під час дорожнього перевезення небезпечних вантажів, видане уповноваженим підрозділом поліції в паперовій або за наявності технічної можливості в електронній формі, зразок якого наведено в додатку 1 до цих Правил. 2) при внутрішньому перевезенні небезпечних вантажів - копія договору страхування відповідальності суб`єктів перевезення небезпечних вантажів на випадок настання негативних наслідків під час перевезення небезпечних вантажів. Копія договору страхування не вимагається, якщо перевезення вантажу частково або повністю звільняється від необхідності дотримання вимог та положень ДОПНВ згідно з розділом 1.1.3 додатка А до цієї Угоди; 3) у випадках, передбачених ДОПНВ, на транспортній одиниці мають бути додатково такі документи: транспортний документ, передбачений розділом 5.4.1 додатка А до ДОПНВ. У разі якщо кількість вантажу не дає можливості завантажити його повний обсяг в одну транспортну одиницю, складаються окремі транспортні документи або робляться копії єдиного документа на кількість завантажених транспортних одиниць. На вантажі, що не можуть завантажуватися разом в один транспортний засіб через заборону їх сумісного завантаження, обов`язково виписуються окремі транспортні документи. Інформація, яка має зазначатися у відповідних випадках у транспортному документі, свідчить про небезпеку вантажу. Ця інформація, передбачена положеннями розділів 3.5.6, 5.4.1, підрозділами 5.5.2.4, 5.5.3.7.1 та спеціальними положеннями глави 3.3 додатка А до ДОПНВ, зазначається в товарно-транспортній накладній або додається до неї; свідоцтво про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів, передбачене розділом 9.1.3 додатка B до ДОПНВ, на кожну транспортну одиницю або транспортний засіб, що входить до її складу, зразок якого наведено в додатку 2 до цих Правил (свідоцтво має бути стандартного формату А4 (210 х 297 мм), білого кольору з рожевою діагональною смужкою); свідоцтво ДОПНВ про підготовку водіїв транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі (далі - свідоцтво ДОПНВ про підготовку водія), передбачене розділом 8.2.1 додатка B до ДОПНВ; письмові інструкції, передбачені розділом 5.4.3 додатка А до ДОПНВ. Письмові інструкції зберігаються в кабіні транспортного засобу в легкодоступному місці. Автомобільний перевізник забезпечує ознайомлення водіїв, які беруть участь у перевезенні, із змістом письмових інструкцій та належне виконання ними зазначених інструкцій; свідоцтво про завантаження контейнера / транспортного засобу, передбачене розділом 5.4.2 додатка А до ДОПНВ, порядок заповнення і зміст якого наведено в додатку 4 до цих Правил. Свідоцтво про завантаження контейнера/транспортного засобу може бути додано до транспортного документа. У цьому разі в транспортному документі зазначається, що завантаження контейнера проведено відповідно до встановлених на морському транспорті вимог, а також зазначаються відомості про особу, відповідальну за завантаження контейнера. Для переносних цистерн та контейнерів-цистерн свідоцтво про завантаження контейнера / транспортного засобу не вимагається; документ, що посвідчує особу, з фотографією для кожного члена екіпажу; копія документа, виданого компетентним органом, із зазначенням умов перевезення, якщо це вимагається відповідно до підпунктів «с» або «d» підрозділу 5.4.1.2.1 або підрозділу 5.4.1.2.3.3 додатка А до ДОПНВ. Отже, вказаним переліком передбачені документи які може мати при собі водій відповідно до Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів. У відповідності до пункту 14 розділу ІІІ Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів встановлено, що порушення вимог законодавства з питань безпеки перевезення небезпечних вантажів поділяються на три категорії небезпеки: 1) категорія небезпеки I (найбільш тяжка). До цієї категорії належать порушення вимог законодавства з питань безпеки перевезення небезпечних вантажів, установлені для запобігання високому ризику загибелі людей, серйозній небезпеці для їхнього здоров`я або значній небезпеці важких екологічних наслідків. У разі виявлення порушень, що належать до цієї категорії небезпеки, забороняється подальше перевезення та негайно вживаються заходи з усунення порушень; 2) категорія небезпеки II. До цієї категорії належать порушення вимог, установлених для запобігання серйозній небезпеці для здоров`я людей або значній небезпеці для навколишнього середовища. При виявленні таких порушень вживаються відповідні заходи щодо їх усунення на місці проведення контролю або найпізніше - після завершення перевезення, що виконується; 3) категорія небезпеки III. До цієї категорії належать порушення вимог, установлених для запобігання незначній небезпеці для здоров`я людей або для навколишнього середовища. Такі порушення усуваються зазвичай на території підприємства після завершення перевезення. У разі виявлення порушень категорії небезпеки III під час організації та здійснення дорожнього перевезення небезпечних вантажів працівниками поліції видається припис щодо їх усунення, після чого подальший рух не забороняється. Категорію небезпеки порушення визначають працівники поліції, що здійснюють контроль за безпекою дорожнього руху під час дорожнього перевезення небезпечних вантажів, у кожному конкретному випадку з урахуванням всіх порушень та особливих обставин. При цьому, колегія суддів зазнає, що пунктом 15 розділу ІІІ Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів встановлений орієнтовний перелік порушень положень ДОПНВ, розподілених за категоріями небезпеки: 1) порушення категорії небезпеки I: порушення загальних вимог: перевезення небезпечних вантажів, які відповідно до ДОПНВ заборонені для дорожнього перевезення; перевезення небезпечних вантажів без інформації про них (наприклад, відсутні перевізні документи, відсутнє маркування пакувань знаками небезпеки і номером ООН, маркування транспортних засобів, контейнерів або цистерн табличками оранжевого кольору, великими знаками небезпеки); порушення, що стосуються перевізних документів: відсутність дійсного свідоцтва про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів; відсутність дійсного свідоцтва ДОПНВ про підготовку водія; у жодному перевізному документі немає інформації, яка дозволяє визначити категорію порушення (наприклад, номер ООН, належне відвантажувальне найменування, групу упакування); порушення, що стосуються технічних вимог: перевезення непридатним транспортним засобом; невідповідність транспортного засобу встановленим вимогам про допущення до перевезення визначеного небезпечного вантажу; перевезення навалом (насипом) у транспортних засобах, вантажне відділення яких не відповідає встановленим вимогам; перевезення небезпечних вантажів у цистернах, конструкція яких не відповідає встановленим вимогам; використання для перевезення тари, яка не відповідає встановленим вимогам; перевезення в упакуваннях, що не відповідають інструкції з пакування; порушення, що стосуються маркування: перевезення упакувань, на яких відсутнє відповідне маркування; перевезення без укріплених табличок оранжевого кольору, великих знаків небезпеки та (або) маркувальних знаків; порушення, що стосуються здійснення перевезення: проникнення небезпечних речовин назовні; перевантаження транспортного засобу; невиконання вимог щодо ступеня заповнення цистерн і паковань; невиконання вимог щодо обмеження кількості вантажу; невиконання вимог щодо розміщення і кріплення вантажів, у тому числі кріплення контейнерів і цистерн на транспортних засобах; невиконання вимог щодо сумісного завантаження небезпечних вантажів; застосування відкритого полум`я або незахищених ламп розжарювання; недотримання заборони куріння; 2) порушення категорії небезпеки II: порушення загальних вимог: транспортна одиниця має два і більше причепів/напівпричепів; порушення, що стосуються перевізних документів: відсутність письмових інструкцій або невідповідність письмових інструкцій установленим вимогам; порушення, що стосуються технічних вимог: невідповідність транспортного засобу вимогам норм про допущення до перевезення визначеного небезпечного вантажу, але він не становить безпосередньої небезпеки; перевезення в ушкодженій тарі (контейнерах середньої вантажопідйомності для масових вантажів, великогабаритній тарі) або перевезення ушкодженої порожньої неочищеної тари; прострочена дата застосування тари або чергового випробування контейнерів середньої вантажопідйомності для масових вантажів або великогабаритної тари; прострочена дата чергового випробування цистерни; перевезення упакувань із небезпечними вантажами в контейнері, що не відповідає встановленим вимогам; порушення, що стосуються маркування: неправильне маркування упакувань номером ООН, знаками небезпеки, маркувальними та маніпуляційними знаками; неправильне маркування транспортних засобів, контейнерів і цистерн табличками оранжевого кольору, великими знаками небезпеки та (або) маркувальними знаками; порушення, що стосуються здійснення перевезення: перевезення на транспортній одиниці сторонніх осіб; цистерни, у тому числі порожні неочищені, не закриті як слід; транспортний засіб не перебуває під спостереженням або не поставлений на стоянку відповідно до вимог; порушення, що стосуються комплектації додатковим обладнанням: на транспортному засобі відсутні працездатні вогнегасники, передбачені для небезпечного вантажу, що перевозиться, та транспортного засобу, який використовується для перевезення, відповідно до положень пункту 10 розділу І цих Правил або розділу 8.1.4 додатка В до ДОПНВ. Вогнегасник вважається працездатним, якщо відсутнє тільки маркування із зазначенням дати наступного випробування. Це положення не поширюється на вогнегасники, які очевидно вже тривалий час не функціонують (стрілка манометра показує на нуль тощо); на транспортній одиниці відсутнє додаткове обладнання, передбачене для небезпечного вантажу, що перевозиться, відповідно до положень пункту 11 розділу І цих Правил або розділу 8.1.5 додатка В до ДОПНВ; 3) порушення категорії небезпеки III: порушення, що стосуються перевізних документів: відсутність у транспортному документі необхідних відомостей, крім відомостей, передбачених для порушень категорії I; відсутність свідоцтва ДОПНВ про підготовку водія, однак за Єдиним державним реєстром Міністерства внутрішніх справ (далі - реєстр) установлено, що водій має дійсне свідоцтво ДОПНВ; порушення, що стосуються маркування: невідповідність розмірів табличок оранжевого кольору, великих знаків небезпеки, маркувальних знаків, цифр та (або) символів небезпеки установленим вимогам; наявність на транспортному засобі, у якому не перевозяться небезпечні вантажі, прикріплених табличок оранжевого кольору та /або великих знаків небезпеки. Отже, вказаний перелік порушень положень ДОПНВ, розподілено за категоріями небезпеки перевезення небезпечних вантажів, відповідальність за порушення вимог ДОПНВ диференційовано за трьома категоріями небезпеки перевезення небезпечних вантажів. Так, категорія небезпеки I перевезення небезпечних вантажів має більш широкий перелік порушень положень ДОПНВ, зокрема він охоплює порушення, що створюють безпосередню та значну загрозу безпеці перевезення. До таких порушень віднесено, зокрема, відсутність дійсного свідоцтва про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів. При цьому, категорія небезпеки III перевезення небезпечних вантажів містить менший перелік порушень положень ДОПНВ. У вказаній категорії небезпеки перевезення небезпечних вантажів не міститься таке порушення, як відсутність дійсного свідоцтва про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів. Таким чином, відсутність дійсного свідоцтва про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів відноситься до порушень лише першого класу, між тим, дизельне пальне класифікується як небезпечний вантаж класу 3 легкозаймисті рідини, вказане також підтверджує відповідач. Крім того, поліцією було встановлено, що водій керуючи транспортним засобом МАЗ 5337, номерний знак НОМЕР_1 порушив вимоги Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, затверджених наказом Міністерства внутрішніх справ України 04 серпня 2018 року № 656, в салоні знаходилися посторонні люди, однак, порушення щодо перевезення на транспортній одиниці сторонніх осіб віднесено до порушень перевезення небезпечних вантажів категорії небезпеки II, а не категорії небезпеки III до якої відноситься вантаж, що перевозив позивач. Враховуючи вказане, адміністративна відповідальність за перевезення дизельного пального (3 клас небезпечного вантажу) у разі відсутності дійсного свідоцтва про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів, а також, перевезення на транспортній одиниці сторонніх осіб не є в розумінні положень Наказу Міністерства внутрішніх справ України № 656 порушенням положень ДОПНВ та пункту 22 ПДР, а тому притягнення позивача до адміністративної відповідальності за вчинення адміністративного правопорушення передбаченого ч.1 ст.132-1 КУпАП є безпідставним. З огляду на встановлені у справі обставини, наявність у діях позивача складу адміністративного правопорушення, передбаченого ч.1 ст.132-1 КУпАП, слід вважати недоведеним. Враховуючи встановлення судом апеляційної інстанції відсутності підстав для притягнення позивача до адміністративної відповідальності за ч.1 ст.132-1 КУпАП постанова серії ЕАТ №8144690 від 15.11.2023 року, підлягає скасуванню. При цьому, приймаючи рішення про задоволення адміністративного позову, суд першої інстанції виходив з того, що посилання у постанові на порушення розділу 22 ПДР є загальним та не містить конкретної норми, що порушив ОСОБА_1 , з вказаним колегія суддів не погоджується виходячи з наступного. Відповідно до статті 283 КУпАП розглянувши справу про адміністративне правопорушення, орган (посадова особа) виносить постанову по справі. Постанова повинна містити: найменування органу (посадової особи), який виніс постанову, дату розгляду справи; відомості про особу, щодо якої розглядається справа; опис обставин, установлених при розгляді справи; зазначення нормативного акта, який передбачає відповідальність за дане адміністративне правопорушення; прийняте по справі рішення. Постанова по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, крім даних, визначених частиною 2 цієї статті, повинна містити відомості про: дату, час і місце вчинення адміністративного правопорушення; транспортний засіб, який зафіксовано в момент вчинення правопорушення (марка, модель, номерний знак); технічний засіб, яким здійснено фото або відеозапис; розмір штрафу та порядок його сплати; правові наслідки невиконання адміністративного стягнення та порядок його оскарження; відривну квитанцію із зазначенням реквізитів та можливих способів оплати адміністративного стягнення у вигляді штрафу. При цьому, зміст постанови про адміністративне правопорушення серії ЕАТ № 8144690 від 15.11.2023 року дозволяє чітко ідентифікувати характер правопорушення, що має відношення до перевезення небезпечного вантажу без відповідного допуску та порушення вимог безпеки. Враховуючи вказане, посилання на певні неточності у постанові не впливають на кваліфікацію спірних правовідносин, оскільки таке порушення є формальним. Наведене не було враховано судом першої інстанції , тому апеляційна скарга підлягає частковому задоволенню, а оскаржуване рішення суду першої інстанції зміні в частині мотивів та підстав його прийняття. Пунктом 2 ч.1 ст. 315 КАС України за наслідками розгляду апеляційної скарги на судове рішення суду першої інстанції суд апеляційної інстанції має право скасувати судове рішення повністю або частково і ухвалити нове судове рішення у відповідній частині або змінити судове рішення. Відповідно до п.4 ч.1 ст.317 КАС України підставами для скасування судового рішення суду першої інстанції повністю або частково та ухвалення нового рішення у відповідній частині або зміни рішення є неправильне застосування норм матеріального права або порушення норм процесуального права. Відповідно до ч. 4 ст.317 КАС України зміна судового рішення може полягати в доповненні або зміні його мотивувальної та (або) резолютивної частини. Керуючись ст. ст. 242, 243, 250, 308, 310, 315, 317, 321, 322, 325, 328 Кодексу адміністративного судочинства України, суд, -

ПОСТАНОВИВ: Апеляційну скаргу Департаменту патрульної поліції задовольнити частково. Рішення Шосткинського міськрайонного суду Сумської області від 27.05.2025 по справі № 592/10786/24 змінити з мотивів та підстав задоволення позовних вимог. В іншій частині рішення Шосткинського міськрайонного суду Сумської області від 27.05.2025 залишити без змін. Постанова набирає законної сили з дати її ухвалення та не підлягає касаційному оскарженню. Головуючий суддя Я.М. Макаренко Судді Т.С. Перцова С.П. Жигилій